Sachs 301/A - Gear Shaft and Clutch Drum Reassembly

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Bild/Fig. 30
F&S 3011 64 |
Bild/Fig. 31
FESION 56
Zusammenbau
Wellendichtring (6, Dichtlippe voraus) auf Getrie
bewelle (5) aufschieben.
Welle (9) mit Zylinderkopfschraube mit Innen
sechskant (10) M 6 x 50 in den Kupplungskorb (8)
einsetzen, Rillenkugellager (7) mit dem Einstich
nach außen auflegen.
Teile mit Getriebewelle (5) handfest zusammen-
schrauben.
Zahnrad
wie
im
Bild
gezeigt
arretieren
und
beide
Wellen
festschrauben.
Anzugsmoment
15...17
Nm
(1,5...1,7
kpm).
Bild 30
Nadelkranz
(4),
Doppelzahnrad
(3)
mit
großem
Zahnrad
voraus,
2
Scheiben
(2,
0,5
mm
dick)
und
Nadelbuchse (1) aufstecken.
Nadelkranz
(11)
aufstecken
und
die
zusammenge
baute
Getriebewelle
mit
Kurbelwelle
zusammen
stecken
SACHS-MOTOR-Type 301/A - 301/AB
Assembly
Slip the oil seal (6, sealing lip foremost) onto the
gear shaft (5).
Insert
shaft
(9)
with
hexagon
socket
head
screw
(10)
M
6
x
50
into
the
clutch
drum
(8),
fit
the
grooved
ball
bearing
(7)
with
its
slot
towards
the
outside.
Screw
the
parts
with
the
gear
shaft
(5)
handtight
together.
Lock
the
gear
as
illustrated
and
screw
both
shafts
tight.
Tightening
torque
15...17
Nm
(1.5...1.7
kpm).
Refer to Fig. 30
Slip
on
the
needle
roller
assy
(4),
the
double
gear
(3)
with
its
large
gear
foremost,
2
shims
(2,
thickness
0.5
mm)
and
the
needle
bush
(1)
Slip
on
needle
roller
assy.
(11)
and
mate
the
assembled
gear
shaft
with
the
crankshaft
Remontage
Enfiler le joint antifuite (6, lèvre en avant) sur
l'arbre de boîte (5)
Poser l’arbre (9) avec la vis à 6 pans intérieurs (10)
M 6 x 50 dans la cloche d’embrayage (8), poser le
roulement à billes à gorge (7) avec la rainure vers
l'extérieur.
Visser les pièces avec l'arbre de boîte (5) à la main.
Arrêter le pignon comme illustré et visser les deux
arbres.
Couple
de
serrage
15...17
Nm
(1.5...1.7
kpm).
Fig. 30
Enfiler
la
bague
a
aiguilles
(4),
le
pignon
double
(3)
avec
le
grand
pignon
en
avant,
2
rondelles
(2,
épaisseur
0,5
mm)
et
la
douille
a
aiguilles
(1)
Enfiler
la
bague
a
aiguilles
(11)
et
assembler
l'arbre
de
boîte
équipé
avec
le
vilebrequin
Quelle: Heinz Fingerhut, www.velo−classic.de | velopedia.online
Historische Fahrraeder e.V.