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ES
• Ventilador parado y “rdY” en pantalla (sin puentes +24V – DI3 ni +24V – DI1).
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “COnF-” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “FULL” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “SIN-” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “LSP” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda hasta obtener el valor deseado para el parámetro “Frecuencia
mínima en Hz”.
• Pulsar ENTER para confi rmar el valor introducido. Si se trata de un valor distinto al existente
previamente, el equipo volverá al menú anterior “LSP” de forma automática.
• Pulsar ESC de forma sucesiva hasta volver a ver en pantalla “rdY”.
La modifi cación del valor de máxima frecuencia “HSP” sigue el mismo procedimiento.
No obstante, este valor máximo nunca se tiene que ajustar por encima del valor de fre-
cuencia de la red del país donde se utiliza.
5.4. HABILITAR PROTECCIÓN TÉRMICA DEL MOTOR/PARADA EMERGENCIA
IMPORTANTE: Opción no disponible para modo regulación manual con potenciometro frontal in-
tegrado. En caso de regulación manual, el potenciometro deberá ser remoto, ver apartado 5.7.
Procedimiento para habilitar la protección térmica del motor (tipo bimetal), de forma que un sobre-
calentamiento de este provoque el paro del variador.
Para realizar los ajustes necesarios primero se debe desbloquear el equipo (Ver apartado 5.1) y, a
continuación, seguir los pasos siguientes:
• Ventilador parado y “rdY” en pantalla (sin puentes +24V – DI3 ni +24V – DI1).
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “COnF-” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “FULL” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “FLt-” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “EtF-” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “LEt” en pantalla.
• Pulsar ENTER y girar la rueda en sentido positivo hasta que aparezca “LO” en pantalla.
• Pulsar ENTER para confi rmar.
• Pulsar ESC de forma sucesiva hasta volver a ver en pantalla “rdY”.
Con la confi guración de fábrica (rearranque automático), una vez ha saltado la protección térmica
del motor, cuando se produce el enfriamiento de este, el motor vuelve a ponerse en marcha de
forma automática.
Ver punto 5.2 para modifi car el rearme automático/manual.
En el caso de rearme manual, cuando la maniobra o protector térmico vuelva a la normalidad, ce-
rrado, el variador no volverá a arrancar hasta que se quite tensión y se vuelva a alimentar (rearme
manual). El instalador/usuario no debe volver a arrancar el sistema hasta que se haya asegurado
que el motor no sufre ningún problema o la emergencia generada ha quedado solucionada.
5.4.1. Esquema de conexiones
• Fig.3.3. Alimentación monofásica 1/230/50-60, motor trifásico 230/400V con protector
térmico.
• Fig.3.4. Alimentación trifásica 3/400/50-60, motor trifásico 230/400V o 400V con protector
térmico.
• Fig.2.3. Alimentación monofásica 1/230/50-60, motor trifásico 230/400V con protector
térmico.
• Fig.2.4. Alimentación trifásica 3/400/50-60, motor trifásico 230/400V o 400V con protector
térmico.
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