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Tableau de spécifications
Le dispositif d’allumage par étincelle sur cette souffleuse à neige est conforme à la norme canadienne ICES-002.
Article Modèle 100000 Modèle 120000 Modèle 130000 Modèle 150000 Modèle 19J000 Modèle 250000
Entrefer armature/
carcasse
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.008 - .016 pouce
(,2 - ,4 mm)
.008 - .016 pouce
(,2 - ,4 mm)
Jeu de soupape
d’admission
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
Jeu de soupape
d’échappement
.006 - .008 pouce
(,15 - ,20 mm)
.009 - .011 pouce
(,23 - ,28 mm)
.006 - .008 pouce
(,15 - ,20 mm)
.009 - .011 pouce
(,23 - ,28 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
Volume d’huile 18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
36 - 38 oz
(1,0 - 1,1 L)
36 - 38 oz
(1,0 - 1,1 L)
Écartement des
électrodes
.030 pouce (,76 mm) .030 pouce (,76 mm) .030 pouce (,76 mm) .030 pouce (,76 mm) .030 pouce (,76 mm) .030 pouce (,76 mm)
La puissance du moteur sera réduite de 3,5% pour chaque 1000pieds (300mètres) au-dessus du niveau de la mer, et de 1% pour chaque 10 °F
(5,6°C) au-dessus de 77°F (25°C). Le moteur fonctionnera normalement jusqu’à une inclinaison de 15degrés.
Puissance nominale
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à essence sont indiquées conformément au
codeJ1940 Procédure d’évaluation de la puissance et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society of
Automotive Engineers) et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à 2600tr/min
pour les moteurs avec «tr/min» sur l’étiquette et 3060tr/min pour tous les autres; les valeurs de puissance sont dérivées à
3600tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées au www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs
nettes de puissance sont prises alors que l’échappement et le filtre à air sont installés alors que les valeurs brutes de
puissance sont mesurées sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette
du moteur et sera affectée, entre autres, par les conditions de fonctionnement ambiantes ainsi que par les différences entre
moteurs. Étant donné la vaste gamme de produits sur lesquels les moteurs sont installés, le moteur à carburant peut ne pas
développer la puissance nominale brute lorsqu’il est utilisé pour entraîner une pièce d’appareil donnée. Cette différence est
causée par différents facteurs dont, mais sans s’y limiter, la variété des composants du moteur (filtre à air, échappement,
chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant, etc.), les limites de l’appareil, les conditions de fonctionnement
ambiantes (température, humidité, altitude) et les différences entre les moteurs. En raison des limites de fabrication et de
capacité, Briggs & Stratton peut substituer à ce moteur, un moteur d’une valeur de puissance plus élevée.