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ACHTUNG:
ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREICHENDER
SICHERHEITSHÖHE GEÜBT WERDEN, UM SIE IN NOTSITUATIONEN BEI TURBU-
LENTER LUFT EINSETZEN ZU KÖNNEN.
Für alle Extremflugmanöver und Abstiegshilfen gilt:
> Erstes Üben unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen der Schulung oder
eines Sicherheitstrainings.
> Vor dem Einleiten der Manöver vergewissert sich der Pilot, dass der Luftraum
unter ihm frei ist.
> Während der Manöver muss der Pilot ständigen Blickkontakt zur Kappe haben.
EXTREM-FLUGMANÖVER
EINKLAPPER
Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschließen. In der Regel öffnet der
skywalk MESCAL4 selbständig. Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragflächen kann
durch Anbremsen der offenen Flügelhälfte minimiert werden.
Bei stark kollabierten Flächen musst Du gefühlvoll gegenbremsen, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden.
Öffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht, kannst Du durch wiederholtes Ziehen
der Bremse auf der eingeklappten Seite den Öffnungsvorgang beschleunigen.
VERHÄNGER / LEINENÜBERWURF
Dieser Flugzustand ist beim skywalk MESCAL4 bei keinem unserer Testflüge
aufgetreten. Dennoch ist beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, dass sich die
eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den
Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm.
Ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über.
Um den Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
> Pumpen auf der eingeklappten Seite
> Ziehen der Stabilo-Leine.
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