Skywalk Mescal 4 - Page 20

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Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den Verhänger
durch einen Fullstall zu öffnen. Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit
Extremflugerfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden.
FÜHREN DIESE MANÖVER NICHT ZUM ERFOLG ODER FÜHLT SICH DER PILOT
ÜBERFORDERT, IST SOFORT DAS RETTUNGSGERÄT ZU BETÄTIGEN!
FRONTSTALL
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch plötzlich
auftretende starke Abwinde in einen Frontstall.
Die Eintrittskante klappt impulsiv über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes
Anbremsen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und
gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der skywalk MESCAL4 öffnet den Frontstall gewöhnlich selbständig.
SACKFLUG
Der Gleitschirm hat keine Vorwärtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte Sinkwerte.
Verursacht wird der Sackflug u. a. durch einen zu langsam ausgeleiteten B-Stall. Be-
sonders anfällig für den Sackflug sind Schirme mit porösem Tuch (UV-Strahlung) oder
durch häufige Windenschlepps mit hoher Last stark beanspruchte Schirme (gedehnte A-
Leinen).
Der Pilot beendet den stabilen Sackflug durch leichtes Vordrücken der A-Gurte in Höhe
der Leinenschlösser oder durch Betätigen des Beschleunigers.
Der skywalk MESCAL4 leitet den Sackflug normalerweise selbständig aus.
VORSICHT:
SOBALD IM SACKFLUG DIE BREMSEN BETÄTIGT WERDEN, GEHT EIN
GLEITSCHIRM UNVERZÜGLICH IN DEN FULLSTALL ÜBER. IN BODENNÄHE
SOLLTE EIN STABILER SACKFLUG WEGEN DER PENDELBEWEGUNGEN
NICHT AUSGELEITET WERDEN. DER PILOT RICHTET SICH STATTDESSEN IM
GURTZEUG AUF UND BEREITET SICH AUF DIE LANDEFALLTECHNIK VOR.
FULLSTALL
Um einen Fullstall einzuleiten, müssen beide Bremsleinen einmal gewickelt, beid seitig
und symmetrisch durchgezogen werden. Der Schirm wird stetig langsamer, bis die