Stanley SXAE00025 - Page 77

77
▪ Przewód wyjściowy z pierścieniami
Odkręcić i zdjąć nakrętki ze śrub na biegunach akumulatora. Podłączyć pierścień dodatni (+)
do bieguna dodatniego (+) akumulatora, a następnie podłączyć pierścień ujemny (-) do bieguna
ujemnego (-) akumulatora. Zamocować i dokręcić nakrętki w celu zabezpieczenia.
W obu przypadkach należy się upewnić, że zaciski przewodu wyjściowego ładowarki są
dokładnie zamocowane.
3. Podłączenie do zasilania sieciowego
Podłączyć przewód zasilający ładowarki do sieci elektrycznej.
Wskaźnik LED zasilania „ON” świeci się na zielono = tryb gotowości.
4. Wybór trybu ładowania
Nacisnąć przycisk raz, aby włączyć urządzenie, a następnie wybrać na panelu sterowania
parametry ładowania dla danego typu akumulatora i prądu ładowania, naciskając przycisk
wyboru, gdy pojawi się ikona. Proces ładowania rozpocznie się automatycznie (potem nie
będzie już możliwa zmiana ustalonych parametrów). Różne możliwości:
Napięcie
Prąd
Typ
Ładowanie akumulatorów 12 V: 4 Ah do 30 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 12 V: 4 Ah do
70 Ah.
Nadaje się do ładowania akumulatorów WET lub GEL .
Ładowanie akumulatorów 12 V: 30 Ah do 80 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 12 V: 30 Ah do
120 Ah.
Nadaje się do ładowania akumulatorów WET lub GEL .
Ładowanie akumulatorów 12 V: 4 Ah do 30 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 12 V: 4 Ah do
70 Ah.
Nadaje się do ładowania akumulatorów AGM-
START&STOP i AGM-SPIRAL lub WET o temperaturach
poniżej 5°C.
Ładowanie akumulatorów 12 V: 30 Ah do 80 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 12 V: 30 Ah do
120 Ah.
Nadaje się do ładowania akumulatorów AGM-
START&STOP i AGM-SPIRAL lub WET o temperaturach
poniżej 5°C.
Ładowanie akumulatorów 6V: 4 Ah do 30 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 6V: 4 Ah do
70 Ah.
Nadaje się do ładowania akumulatorów WET lub GEL .
5. Koniec ładowania
Odłączyć przewód zasilający AC ładowarki od sieci elektrycznej.
6. Odłączenie przewodu wyjściowego
Odłączyć najpierw ujemny przewód wyjściowy od ujemnego (-) bieguna akumulatora lub od
masy/podwozia pojazdu, a następnie dodatni przewód wyjściowy od dodatniego bieguna (+).