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PORTUGUÊS
PT
Tradução do manual original
4.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes
de cada utilização.
4.4 ARRANQUE
1. Abrir a torneira do combustível. Ver 12.
2. Verificar se os cabos das velas estão instalados
nas velas.
3. Certificar-se de que a tomada de força está de-
sengatada.
4. Não manter o pé no pedal de accionamento
(3:F) .
5. Colocar o comando do acelerador em aceleração
máxima.
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora.
Arranque com motor quente – o comando do
obturador do ar deve estar para dentro.
6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-
vão(3:B).
7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-
lhar.
8 Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro.
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a
funcionar durante alguns minutos sem aplicar
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo
terá tempo de aquecer.
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.5 DIRECÇÃO ASSISTIDA
Direcção assistida significa que a potência do sis-
tema hidráulico da máquina é fornecida aos movi-
mentos do volante. Isto faz com que a máquina
seja muito fácil de conduzir quando o motor está a
funcionar às rotações de trabalho (aceleração má-
xima).
O efeito do servo é reduzido à medida que a velo-
cidade do motor diminui.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Verificar sempre se o volume de óleo no motor está
correcto. Isto é especialmente importante quando
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2.
Cuidado ao conduzir em declives. Não
fazer arranques e paragens bruscas
quando estiver a subir ou a descer um
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou
descendente.
A máquina não pode ser conduzida em
declives com uma inclinação superior a
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para
manter o controlo e reduzir o risco de
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por
esmagamento. Nunca conduzir com a
capota do motor aberta.
4.7 PARAR
Desengatar a tomada de força. Aplicar o travão de
estacionamento.
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente
importante se a máquina vai ser transportada, por
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar
a chave da ignição.
Estado Acção Resultado
O pedal da
embraiagem-tra-
vão não está carre-
gado.
A tomada de força
não está activada.
Experimente
pôr o motor a
trabalhar.
O motor não
pega.
O pedal da
embraiagem-tra-
vão está carregado.
A tomada de força
está activada.
Experimente
pôr o motor a
trabalhar.
O motor não
pega.
Motor a trabalhar.
A tomada de força
está activada.
O condutor
levanta-se do
banco.
A tomada de
força será
desengatada.
Motor a trabalhar. Retirar o fusí-
vel 10A.
Ver fig. 19.
O motor pára.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro
activado.
O condutor
levanta-se do
banco.
O controlo da
velocidade de
cruzeiro é
desengatado.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro
activado.
O pedal da
embraiagem-
travão está
carregado.
O controlo da
velocidade de
cruzeiro é
desengatado.
O interruptor para
o elevador de uten-
sílios está em
ponto-morto.
(não no Pro16)
Experimentar
engatar a
tomada de
força.
Não será possí-
vel engatar a
tomada de for-
ça.
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