Fis.7.1.-5
des Regeltransistors
nahezu
konstant
bleibt.
Die
Amplitude von YAN-lV
1 ist zu der
Steuerspan-
nung U"
proportional,
jedoch
sinus-halbwellen-
förmig. Dadurch wird
der
Strom
Über dem
Motor sinusförmig
gesteuert.
Beim Umspulen werden
die Bandzug-
sensoren umgeschaltet. Der Bandzug
wird
auf
der
Aufwickelseite
gemessen
und die Abwickel-
seite so
gesteuert,
dass der Bandzug
nicht unter
den Wert, der im PLAY-Betrieb eingestellt
ist,
absi n kt.
ln der Bremsphase wird der
Abwickel-
motor weiter
geregelt
und
abgeschaltet, wenn
das Band hält. Der zeitliche Steuerablauf wird in
Fig. 7.1"-5
beim Fückwickeln
gezeigt.
Beim
Vorwickeln ist
der
Ablauf
derselbe,
jedoch
sol-
len die Signale
an
lC 3
gemessen
werden.
the collector and
emitter of the
regulating tran-
sistor, are so dimensionned
that
the amplltude
of
Y-FMB1 remains constant
regardless of
the
transistor's
state of conductivity.
The amplitude
of
YAN-M1 is directly
proportional
to U" and
consists also
of half cycles only.
As a result of
this, a
sinusoidal
current will f low through
the
motor.
During both
wind operations
the tape
tension sensors
are changed over in such
a way
that the tape
tension, which is measured
on the
take-up side, controls the counter
torque of
the
supply motor
to avoid a reduction of
the tape
tension below the
value
which
has been set
for
the PLAY function.
Regulation continues during
braking
until the tape
has stopped, at which
point
the
supply of electric
current to both
motors will be
interrupted. The
sequence of the control signals
for rewind is shown in figure
7.1.-5. The same
signal conditions apply
to the fast forward,
mode except
that all readings must be taken on
rc
3.
de conduction du transistor
OPWR, l'amplitude
du signal sinusoidal demi-onde
Y-FBM 1 reste
constante.
C'est
par
le retour de
Y-FMB
1 ä
l'6tage
multiplicateur
que
le
signal
de sortie
YAN-M
1 de forme sinusoidale
demi-onde est
d'amplitude
proportionelle
ä la tension
de com-
mande U* .
Pendant
le bobinage rapide,
la r6gulation
du cötd d6biteur agit de telle
faqon,
que
la
posi-
tion du tendeur de bande ne soit
pas
infdrieure
ä
sa
position
en enregistrement ou en
reproduc-
tion.
'
En
phase
de
freinage, le moteur de
la
bobine ddbitrice est contrö16
jusqu'ä
l'arr6t de
la
bande.
La
fig. 7.1.-5 ddmontre ces diff6rentes
phases
de commande en
rebobinage.
Pour
l'avance rapide, les
phases
sont
les m6mes, seuls
les signaux sont mesur6s
alors
par
IC 3.
7.1.6.
Tonmotorregelung
1.067.235
(A15)
Durch
das induktive Tachometer
(
Ringabtaster)
wird eine zur Bandgeschwindigkeit
proportiona-
le
Frequenz erzeugt.
Sie wird durch die Ein-
gangsschaltung
mit
lC 1 von Brummspannung
befreit und begrenzt. Der nachfolgende lC2
Typ TDA
1000 ist eine Frequenz-
und
Phasen-
vergleichschaltung
mit
quarzgesleuertem
Refe-
renzoszillator. lm
lC werden durch exakte Fre-
quenzteilung
die Referenzfrequenzen
(400,
800
und 1600
Hz), die den Bandgeschwindigkeiten
zugeordnet
sind, erzeugt. Die Umschaltung er-
folgt
durch
Steuerung der dafür
vorgesehenen
Anschlüsse
an lC 2
(Punkt
14,
15 und 16). Das
Ausgargssignal
-
gemessen
an
TP 1
-
ist stetig
"L"
bei Hochlaufen des Motors, bis die Dreh-
zahl erreicht ist.
Nach
Herunterschalten
auf eine
7.1.6.
Capstan
Speed
Control
1.067.235
(A
15)
ln the circular
tachometric sensino
head a signal
is being
generated,
whose frequency
is
directly
proportional
to tape speed.
In the input circuit
of lC 1 that signal
is strlpped of any hum com-
ponents,
after which
it
passes
an amplitude
lim-
iting stage. The
following lC 2, type TDA
1000,
contains a frequency and
phase
comparator
with a crystal
equipped reference oscillator.
Exact devider
stages are contained
in
that
lC as
well,
to
provide
the reference frequencies
of
400,
800 and
1600 Hz,
which
are assigned
to
the
three tape
speeds.
Speed
change is effected
by changing
the signal condition at the contact
pins
1 4, 1
5
and 1 6 of lC 2. The output
signal as
measured at TP
1 is
continuously
"L"
during
run-up
of
the motor until the required
rpm are
7.1.6.
R6gulateur de vitesse du
cabestan
1.067.235
(A15)
Un anneau tachymdtrique inductif engendre
un
signal de frdquence
proportionnelle
au nombre
de tours
du moteur du cabestan.
Ce
signal
est,
par
le
circuit intögrd d'entrde lC
1 TBA 931-1,
amplifi6, limit6
et d6barrassö des tensions de
ronf lement.
La rösistance R 13 le conduit
au
cir-
cuit intdgr6 lC
2, TDA 1000,
qui
est compos6
d'un comparateur
de
phase
et
de fr6quence et
d'un oscillateur
de
räfdrence
pilotd par quartz.
De
cet oscillateur, sont
obtenues
par
division,
les
frdquences
de rdfdrence
des
trois vitesses de
bande
(400,
800 et
'l
600 Hz). Leurs commuta-
tions
s'effectuent
par
les
entrdes
14, 15 et 16.
Le signal
de sortie, mesurd au
point
TP 1,
est
ä
"L"
tant
que
Ia
vitesse synchrone du cabestan
n'est
pas
atteinte. Lors d'une commutation ä
7.1.6
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