DÉROULEMENT DU CÂBLE
MÉTALLIQUE
Le câble métallique a été installé
sur votre treuil en usine à une
charge minimale. Le câble doit être
rembobiné sous charge sur le tam-
bour pour que les couches
extérieures ne s’enfoncent pas dans
les couches intérieures, ce qui
endommagerait le câble.
Soulevez le levier d’embrayage en
position “Libre” de la manière
indiquée à la Figure 13. S’il y a une
charge sur le câble, il est possible
qu’il soit difficile de déplacer le
levier d’embrayage. NE FORCEZ PAS
LE LEVIER D’EMBRAYAGE. Relâchez
la tension du câble en le remuant
un peu et essayez ensuite de
désembrayer l’embrayage. Sortez
du câble en tirant et attachez-le à
l’ancre ou à la charge. Vérifiez qu’il
reste un minimum de cinq (5) tours
de câble sur le tambour. Engagez à
nouveau le tambour en remettant
le levier d’embrayage en position
“engagée” (Fig. 14).
Le levier
dit être en
position engagé et verrouillée
avant le treuillage.
CONSEILS POUR PROLONGER LA
VIE DE VOTRE TREUIL
1. GARDEZ LE CÂBLE ÉTROITEMENT
ENROULÉ AUTOUR DU TAM-
BOUR. Ne permettez pas que le
câble se desserre. Un enroule-
ment qui n’est pas fermement
serré permet au câble, lorsqu’il
est sous charge, de s’enfoncer
dans les couches inférieures de
câble embobinées sur le tambour.
Lorsque cela se produit, le câble
se bloque dans le bobinage, ce
qui endommage le câble. Pour
empêcher ce problème, gardez le
câble sous tension et enroulé de
façon uniform autour du tam-
bour à tous moments. Il est
recommandé de rembobiner le
câble sous tension après chaque
utilisation. Une façon de procéder
est d’attacher le crochet à un
objet immobile en haut d’une
pente et de treuiller votre
véhicule sur la pente.
2. NE PERMETTEZ PAS LA SUR-
CHAUFFE DU MOTEUR DU
TREUIL. N’oubliez pas que le
treuil est uniquement conçu pour
un fonctionnement intermittent.
Pendant les treuillages longs ou
lourds, le moteur chauffera. Pour
tirer à la capacité nominale, lais-
sez le moteur refroidir après 20
secondes de temps de fonction-
nement « ON ». A des charges
de moins de 50% de la capacité
nominale, laissez refroidir après
2 minutes de temps de fonction-
nement « ON ». LAISSEZ LE
MOTEUR EN MARCHE PENDANT
CETTE PAUSE AFIN DE RECHARG-
ER LA BATTERIE.
3. UTILISEZ UN PALAN POUR LES
CHARGES LOURDES. Afin de max-
imiser la vie du treuil et du câble,
utilisez un palan pour avoir un
câble double pour les charges
plus lourdes. (Fig. 15)
56
Figure 15
57
REMARQUES: Si vous choisissez de
placer le treuil à une distance
supérieure à celle permise par les fils
fournis, il se peut que vous deviez
acheter un fil de diamètre supérieur
pour obtenir le meilleur rendement
possible de votre treuil. Si la
longueur totale de fil supplémen-
taire devant être ajoutée au système
est supérieure à 10 pieds (3 m),
utilisez un fil de diamètre supérieur.
Connectez le disjoncteur directe-
ment à la borne positive de la bat-
terie et rattachez la borne à la
batterie. Si votre véhicule est équipé
de bornes latérales, il est possible
que vous deviez obtenir des boulons
auxiliares pour bornes latérales chez
votre concessionnaire automobile
local pour établir les connexions
requises.
Branchez le fil restant à la borne
négative de la batterie et branchez
la borne à la batterie.
Étape (5)
Faites tourner l’embrayage de bobi-
nage libre en position “Libre”.
Sortez plusieurs pieds de câble
métallique du tambour. Remettez le
levier d’embrayage en position
“engagée”. Branchez la commande
à distance suspendue. Faites bas-
culer le levier coulissant en position
“Déroulement du Câble”. Tirez
brièvement sur la détente pour véri-
fier la rotation et la direction du
tambour de câble. Si le tambour
tourne dans le mauvais sens, revéri-
fiez vos branchements électriques.
La commande à distance suspendue
active une électrovanne qui active à
son tour l’alimentation du moteur
du treuil. Une des électrovannes sert
à la direction du moteur pour
“Déroulement du Câble” et l’autre
sert à la direction du moteur pour
“Enroulement du Câble”. (Fig.12)
Pour empêcher l’u-
tilisation non
autorisée du treuil, enlevez la com-
mande à distance suspendue et
rangez-la dans un endroit propre tel
que la boîte à gants.
FONCTIONNEMENT DE LA
COMMANDE SUSPENDUE
Une fois relâchée, la détente de
commutation se remet en position
fermée (“off”)(Fig. 12, élément A).
Le bouton coulissant situé à l’arrière
du commutateur détermine la direc-
tion de rotation du tambour pour le
fonctionnement “déroulement du
câble” et “enroulement du câble”
(Fig. 12, élément B). Le bouton
coulissant est équipé d’un verrou
réciproque pour empêcher que le
moteur ne puisse être mis en
marche arrière si la détente est
enfoncée. Pour changer la direction,
relâchez la détente, déplacez le
bouton coulissant, et appuyez à
nouveau sur la détente.
L’assemblage de
commutation
doit être propre et sec pour assurer
un fonctionnement sans risque.
INSTALLATION
SUITE
PROTECTION
ANTIPOUSSIÈRE
Figure 13
Figure 14
LIBRE
ENGAGÉE
Enroulement du Câble
Déroulement du Câble
A
B
Figure 12
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