Suzuki DF100A - Réglage de la Derive Orientable

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 AVERTISSEMENT
L’angle d’inclinaison (l’assiette) affecte
grandement la stabilité de gouverne. Si
cet angle est trop faible, le bateau aura
tendance à
“ piquer du nez ” ou à
“ gouverner par la proue ” . Si l’angle est
trop grand, le bateau aura tendance à
“ dandiner ” de droite à gauche ou à
“ marsouiner ” d’avant en arrière. Dans de
telles conditions, avec la perte possible
de contrôle de la gouverne, les occu-
pants du bateau risquent d’être jetés par-
dessus bord.
Toujours assurer un angle d’inclinaison
approprié compte tenu de l’ensemble
bateau, moteur, hélice et des conditions
opératoires.
 AVERTISSEMENT
Quand le moteur est basculé au-delà de
sa position d’inclinaison maximum, le
support à rotule ne bénéficie plus du sou-
tien latéral du support de fixation et le
système de relevage n’est plus à même
d’amortir le moteur si la partie inférieure
heurte à un obstacle. Il peut en résulter
des blessures corporelles.
Ne pas faire tourner le moteur à plus de
1 500 tr/min ou planer avec le bateau
quand le moteur est basculé au-delà de
sa position d’inclinaison maximum.
Plage d’inclinaison
Plage de
relevage
RÉGLAGE DE LA DERIVE ORIENTABLE
Ce réglage est utilisé pour compenser la possi-
ble tendance du bateau à se déporter légère-
ment vers la gauche ou vers la droite.
Cette tendance peut être due à des facteurs tes
que couple de l’hélice, position de montage du
moteur, est.
Pour régler la dérive orientable:
1. Desserrer le boulon A servant à immobiliser
la dérive orientable.
AVIS
Si le bateau est utilisé avec le moteur
basculé au-delà de sa position d’inclinai-
son maximum, les prises d’eau risquent
de se trouver au-dessus du tirant d’eau et
le moteur risque de surchauffer et d’être
sérieusement détérioré.
Ne jamais utiliser le bateau avec le
moteur basculé au-delà de sa position
d’inclinaison maximum.