RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE RISKS FOR PERSONNEL
In que sto pa ra gra fo ver ran no il lu stra ti i ri schi che ope ra to re, ma nu
-
ten to re e chi si tro va nell’a rea di la vo ro del sol le va to re, pos so no
cor re re a cau sa di un uso non cor ret to del sol le va to re stes so.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DELL’OPERATORE
Do vu to ad una er ra ta po si zio ne dell’o pe ra to re ad det to al qua dro
co man di.
Du ran te la fase di di sce sa del le pe da ne e del vei co lo l’o pe ra to re
non deve mai por tar si sot to le par ti mo bi li in fase di di sce sa ma
ope ra re sol tan to dal la zona co man do (Fig.25).
Fig.25 Zona ri ser va ta all’o pe ra to re
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DEL PERSONALE IN GENERE
Du ran te la fase di di sce sa del le pe da ne e del vei co lo il per so na le
non deve so sta re in zone in te res sa te dal le traiet to rie di di sce sa
(Fig.26). L’o pe ra to re deve ma no vra re solo dopo es ser si ac cer ta to
che nes su na per so na sia in po si zio ni pe ri co lo se (Fig.27).
Zona operatore
Operator zone
This heading illustrates potential risks for the operator, maintenance
fitter, or any other person present in the area around the lift,
resulting from incorrect use of the lift.
RISK OF CRUSHING (OPERATOR)
Possible if the operator controlling the lift is not in the specified
position at the control panel.
When the platforms (and vehicle) are lowering the operator must
never be partly or completely underneath the movable structure.
Always remain in the control zone (fig.25).
Fig.25 Ope ra tor area
RISK OF CRUSHING (PERSONNEL)
When the platforms and the vehicle are lowering personnel are
prohibited from entering the area beneath the movable parts of the
lift (fig.26). The lift operator must not start the manoeuvre until it has
been clearly established that there are no persons in potentially
dangerous positions (fig.27).
Fig.27
Fig.26 Fig.27
Fig.26
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