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FIXATION DU MOTORÉDUCTEUR ET DE LA CRÉMAILLÈRE
Définirlaposition du moteur en fonctiondu type d'installation,droite ou gauchefig.C
Prévoir une distance min. entre la base du moteur et l'extrémité de la crémaillère. Dans les applications droites, le moteur doit être en
retraitd'aumoins20 mm pourpouvoir fixer le fin de coursemagnétique.
Avantde fixer la plaque, vérifier les points suivants :
- la surface est plateet permet la fixation
- le passage descâbles électriquesest prévu du bon côté (fig.D)
- la base est perpendiculaireà la ligne demouvement (fig.D)
- la distance du vantailpermet de centrer le pignonavec la crémaillère(fig.D)
- la hauteur permetun accouplement correctentre pignon et crémaillère
- aucun obstacle ne gêneles opérationsde déblocage duvantail (fig.D)
- les 4 écrous fournissont fixés en dessousdes orifices carrés.
Pour les nouvelles installations dépourvues d'une base solide, utiliser la plaque de fondation CPEVO (en option) incorporée au béton
ou soudée sur la structure existante (fig. E). Cette plaque remplace celle fournie et doit être mise en place selon les précautions
décrites.
Poser le motoréducteur contre la plaque et introduire les quatre vis (point 10, fig. A) dans les fentes permettant d'apporter des
corrections horizontales, si nécessaire, utiliser les 4 vis sans tête (point 9, fig A) pour corriger la hauteur et/ou la mise à niveau du
moteur.
Pour davantage de détails sur la fixation de la crémaillère, se conformer aux instructions du fabricant - il est conseillé d'observer les
précautions suivantes:
- la crémaillère doitavoir un« module » M4 et présenterdes caractéristiques permettantde supporterle poids du vantail.
- les jointures ne doivent pasentraîner d'à-coups.
- fixer provisoirement une partiede crémaillère avec desétaux (fig. F) encas dedifficulté derégulariser le « pas » des jointures.
- certains modèles de crémaillère peuvent être fixés avec des vis au moyen des fentes prévues, dans ce cas diviser la marge de
réglageenpositionnantla visau centre de la fente.
Unefoistouslesréglageset contrôles terminés,serrer fortement les 4vis(point 10,fig.A) et installer les protections (point 5)
Attention! Il estessentiel deprévoirun accouplement correct entre pignon et crémaillère.
Ces derniers doivent être autant que possible centrés, avec un jeu minimum évitant toute charge anormale sur le pignon.
Débloquer le moteur et vérifier la régularité de sa course.
Sil'usurede la structurea créé des affaissementsdifficiles à compenser,procéder à unerévision des parties.
Aprèsavoireffectuél'installation,desserrerlavis de purge détail 15 - fig.A .(mod.EVO800,EVO1200e EVO1200R)
Avertissementsimportants :
1. L'installation de l'automatisme doit être effectuée dans les règles de l'art par un personnel qualifié et conformément à la directive
machines98/37/CEetauxnormes EN13241-1, EN 12453 et EN 12445.
2. Analyser les risques de l'automatisme et adopter les mesures de sécurité etdesignalisation nécessaires.
3. Installer les dispositifs de commande (ex. sélecteur à clé)defaçonàceque l'utilisateur ne se trouve pas dans une zonedangereuse.
4. Apposer l'étiquette ou la plaque CE contenant les informations concernant les risques et les données d'identification sur
l'automatisme.
5. Remettreà l'utilisateur final les instructions d'utilisation, les recommandations concernant la sécurité et la déclaration de conformité
CE.
6. Vérifier que l'utilisateur a compris le fonctionnement automatique, manueletd'urgence del'automatisme.
7. Une fois l'installation terminée, effectuer plusieurs essais des dispositifs de sécurité, signalisation et déverrouillage de
l'automatisme.
8. Informer l'utilisateur par écrit (par ex. dans les instructionsd'utilisation) :
a.Des risquesrésiduels éventuels et des utilisations incorrectes.
b. De débrancher l'alimentation avant le déblocage du vantail ou en cas de petites interventions d'entretien ou de nettoyage dans la
zonedel'automatisme.
c. De contrôler fréquemment l'absence de tout dommage de l'automatisme et, le cas échéant, d'en avertir immédiatement
l'installateur.
d.De nepaslaisserles enfants jouer à proximité immédiate de l'automatisme.
e.De nepaslaisserles radiocommandes et autres dispositifs decommande àportéedesenfants.
9. De prévoir un programme d'entretien de l'installation (tous les 6 mois au minimum) en consignant les interventions exécutées sur un
registrespécialementprévuà cet effet.
15
FINS DE COURSE MAGNÉTIQUES (fig. G)
Cesmotoréducteurssontéquipésde deux brides avec aimant (point 15 fig.A) et d'uncapteurplacéau-dessusdupignon (point2 fig.A).
Introduirelesvis sans tête et fixer, de façon provisoire et en opposition, les deux brides auxextrémités de la crémaillère (fig. G).
Effectuerplusieurs vérificationsaveclemoteurdébloquéet en déplaçant manuellement le vantail :
- aveclevantail fermé, l'aimant doit se trouver en position frontale par rapport au capteur
- ouvrirlevantail et vérifier que la situation est lamêmeavecl'aimantd'ouverture
- ladistanceentre l'aimant et le capteur ne doit pas dépasser 10 mm (fig. H)
- l'interventiondufindecoursemagnétiquene doit pas se faire après la butéemécanique mais êtreanticipéed'au moins10mm.
Ne pas bloquer définitivement les brides des fins de course mais attendre les premiers essais fonctionnels. La vitesse du moteur ou
l'inertiedu vantail peuventexiger des corrections de leur position.
Attention ! Les deux aimants sont assemblés par la bride de façon à être détectés par la centrale électronique. Démonter et
inverserl'un desaimants risque de compromettre la programmationet/oulefonctionnement.
Attention ! L'utilisation des fins de course magnétiques ou électriques ne peut éviter l'installation et l'entretien des arrêts
mécaniquesdu vantail. Ces derniers doivent limiter en toutesituationla coursemaximaledu vantail.
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