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ならない、自動車またはさまざまな
モニターの設定に特定してる条件です。有効化条件の一つとして、 一部のモニターでは、
車両が規定された「運転サイクル」のルートに従うことを要求しています。 運転サイクル
は車両ごとに異なります。特定の車それぞれの
モニター詳細、及び設置過程は車両工場サービスマニュアルをご参照してください。
OBD II ドライバーサイクル - これは特定の車両動作モードです。車両に適用可能の準備状
態を「レディ」状態に設定する必要な条件を提供する。 車両に車載診断プログラムを実
行させることは OBD II 走行サイクルを完了する目的です。 PCM のメモリから DTC を削
除した後、またはバッテリーを切ったら、ある形式でのドライバーサイクルを実行する必
要があります。 車両の運転サイクル全体で、将来の故障を検出できるように、準備モニタ -
を「セット」される必要があります。 車両やリセットが必要なディスプレイによって、走
行サイクルが異なります。 車両の特定の運転サイクルについては、サービスマニュアルを
ご参照ください
フレームデータのフリーズ - 排出関連の障害が起こると、問題を素早く見つけるために、
OBD II システムはコードを設定するだけでなく、車両の走行パラメーターのスナップショ
ットを記録します。 この値のセットをフレームデータのフリーズだと呼ばれます。エンジ
ン RPM 速度、空気流量、エンジン負荷、燃料圧力、燃料補正値、エンジン冷却水温度、
点火時期の進み、または閉ループ状態などの重要なエンジンパラメーターを含めています。
燃料調整（FT）- 基本燃料計画へのフィードバックを調整する。短期間の燃料補正という
のは、動的または即時の調整を指すことです。 長時間燃料消費量の調整は、短期的な燃
料消費量の調整ではなく、燃料キャリブレーションスケジュールに対するの段階的な調整
であります。 これらの長期的な調整を通して、車両の差異と時間の流れに伴う緩やかな変
化を補正することができ
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