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THINKSCAN Max
この機能を通じて、ギアボックスの自習を終わらせ、変速の質をアップさせることができ
ます。 バッテリーの卸しや修理（バッテリーの電源を切った後）は、変速の遅れや車の
クラッシュを引起す可能性が高いです。 その時、ギアボックスが走行状況に応じて自動補
正するために、この機能を設置されました、そうすると、より快適な走行体験、とより理
想的な変速体験を両方とも実現することができます。
5.2.14 サンルーフ初期設定
この機能は、サンルーフロックの設定、雨の日のクローズ、スライドの記憶機能 / 傾斜サ
ンルーフ、外部温度しきい値などを設定することができます。
5.2.15 EGR 自調整
この機能は、EGR（排気ガス再循環）バルブの清潔、または交換後に、学習するために設
置されます。
5.2.16 ギアトレイニング
エンジンの失火をより正確的に診断するために、クランクシャフトポジションセンサーは、
クランクシャフトトゥ - スの公差を理解し、コンピューターに保存しております。 Delphi
エンジンを搭載されない車で、トゥ - ス トレーニングを行う場合、エンジンの始動後に、
MIL がオンになります。診断装置が P1336「トゥ - ストレーニングを行わない」を検出し
た場合、診断装置を使用してトゥ - ストレーニングを行う必要があります。 トレーニング
が完了したら、MI がオフになります。エンジン ECU、クランクシャフトポジションセン
サー、またはクランクシャフトフライホイールを交換した後、または DTC の「未学習の歯」
の後で、歯科を行う必要があります。
更换了发动机 ECU，曲轴位置传感器或曲轴飞轮之后，或者出现了 DTC“未学齿”后，必
须进行齿学。エンジン ECU、クランクシャフトポジションセンサー、またはクランクシ
ャフトフライホイールを交換した後、または DTC の「トゥ - ストレーニングを行わない」
が出で来ると、トゥ - ストレーニングを行わなければならなりません。
5.2.17 メーターキャリブレーション
a）メーターキャリブレーションは、キロメートルをコピー、書き込み、または書き換え
ることを示します。すなわち、リアルの走行距離を表示するために、車両診断コンピュー
タとデータケーブルを使って、メーターチップのデータをコピー、書き込み、または書き
換えます。
b）通常、車速センサーが破損したり、メーター故障による走行距離が不正確の場合は、
修理完了後、改めて走行距離のキャリブレーションをする必要があります。
5.2.18 エアバッグのリセット
この機能は、エアバッグのデータをリセットし、衝突による障害指示灯を消灯することが
できます。車両が何かぶつかった後、エアバッグが起動した後、衝突による関連データの
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