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(1) Commande du générateur de chaleur
Utilisation du chauffage
(Modèles de cabine en acier/Pre-
mium)
Le commutateur du chauffage est situé sur le
côté droit de la bavette.
Le système de chauffage peut être paramétré
sur "Élevé" ou "Bas" qui va faire fonctionner
le chauffage en deux volumes d’air. La sortie
d’air peut s’ouvrir ou se fermer et l’entrée des
déchets et de la poussière dans l’unité du
chauffage peut ainsi être évitée.
• Utilisez le chauffage après avoir suffisam-
ment chauffé le moteur.
• Le fonctionnement du ventilateur de
chauffage sur de longues périodes pen-
dant que le moteur est éteint ou au ralenti
peut décharger la batterie.
• L’utilisation du chauffage sur une longue
période va rendre l’air à l’intérieur de la
cabine confiné et la vitre va s’embuer. Par
conséquent, soyez prudent en ouvrant les
vitres et en ventilant l’intérieur.
(1) Manette de réglage de la température
Manette de réglage de la température
(Modèles de cabine en acier/Pre-
mium)
Cette manette règle la température du chauf-
fage. Réglez la température à votre préfé-
rence.
Augmentation de la température
................. Déplacez la manette vers la gauche
Diminution de la température
.................. Déplacez la manette vers la droite.
UTILISATION DU SYSTÈME TOYOTA DPF-II
(OPTION)
(1) Dégivreur
Utilisation du dégivrage
(Modèles de cabine en acier/Pre-
mium)
L’utilisation du dégivrage est rattachée à la
base du pare-brise avant.
La fermeture de la sortie d’air du chauffage
basculera la fonction en système de dégi-
vrage. Utilisez les commandes du chauffage
pour mettre le dégivreur en marche ou pour
l’arrêter. Elles vous permettent de désembuer
rapidement le pare-brise avant.
Le Système DPF de Toyota est un dispositif
permettant de piéger les particules minuscu-
les contenues dans la fumée noire des gaz
d’échappement d’un moteur diesel au moyen
d’un DPF (filtre de particules diesel). Ce sys-
tème effectue une régénération correcte
(combustion et élimination) par micro-ordi-
nateur en fonction de la quantité de particu-
les ainsi piégées.
• N’effectuez pas un travail sur de longues
heures en continu sans régénérer le DPF.
• Lorsque le témoin jaune de piégeage des
particules s’allume sur l’affichage, effec-
tuez la régénération sans tarder.
• Si le témoin "Vert/Jaune" commence à cligno-
ter sur l’affichage de piégeage et que l’avertis-
seur sonore retentit, effectuez immédiatement
le traitement de régénération.
• Sauf en cas d’urgence, ne coupez jamais le
moteur pendant l’opération de régénéra-
tion. (L’arrêt du moteur déclenche l’avertis-
seur sonore. Si vous arrêtez l’avertisseur
sonore pendant une minute minimum, le
témoin de régénération se met à clignoter.)
• Si le témoin d’alarme de l’affichage s’allume
et que l’avertisseur sonore retentit pour
signaler un dysfonctionnement pendant le
processus de régénération, faites vérifier le
dispositif par un concessionnaire Toyota.
• Ne laissez jamais entrer de l’eau dans le dis-
positif DPF pendant le lavage du véhicule.
• Comme le Système DPF utilise une haute
tension (secteur 200-240 V, monophasé),
prenez garde aux décharges électriques.
• Le Système DPF atteint des températures
élevées pendant son fonctionnement. Ne
placez jamais d’objets inflammables, tels
que du papier, près de celui-ci pendant le
processus de régénération.
• Utilisez de l’huile légère pour voiture. Si
vous utilisez de l’huile lourde, une fumée
pâle sera émise et la durée de fonctionne-
ment et l’autonomie du Système DPF en
seront affectées.
• Un moteur consommant beaucoup d’huile
aura des conséquences négatives sur le Sys-
tème DPF. Dès lors, faites-le vérifier par un
concessionnaire Toyota.
• Si une fumée blanche (vapeur, etc.) est
émise, par exemple, lors d’une accélération
après la mise en marche du moteur, ce n’est
pas le signe d’une anomalie du moteur.
• En raison de l’utilisation de la fonction de
détection de l’alimentation, si l’alimenta-
tion n’est pas en marche au cours de la régé-
nération, celle-ci ne sera pas déclenchée
même si la commande de régénération est
activée. Encore une fois, lorsque l’alimenta-
tion est en marche lors du démarrage du
véhicule, le moteur ne sera pas lancé et
l’opérateur ne sera pas averti par le cligno-
tement du témoin d’alarme et un avertis-
seur sonore.
• En raison des effets négatifs propres aux
substances gazeuses et liquides, des quanti-
tés anormales de déchets peuvent être pié-
gées dans le DPF et la régénération risque
de ne pas fonctionner. Dans ce cas, contac-
tez votre concessionnaire Toyota pour
demander une inspection.
03_A5028-0EA04_Fr.fm 42 ページ ２０１２年１２月６日 木曜日 午前１１時５６分
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