Chauffe-eau Truma
B 10, B 14 à gaz
liquéfié
(Versions spéciales
BN 10, BN 14 avec
chauffage électrique
supplémentaire)
Instructions
de montage
7
Le montage et les répara-
tions de l'appareil ne doi-
vent être effectués que par
un spécialiste. Avant de
commencer les travaux, étu-
dier attentivement les instruc-
tions et s'y conformer !
Utilisation
Cet appareil a été conçu pour
le montage dans des cam-
ping-cars, des caravanes et
d'autres véhicules. Le monta-
ge dans des bateaux n'est
pas agréé. D'autres applica-
tions sont possibles après
consultation de Truma.
Remarque concernant les
bateaux : pour le montage
dans des bateaux, Truma pro-
pose le chauffe-eau de ba-
teau contrôlé DVGW.
Homologation
Déclaration de conformité :
Le chauffe-eau Truma a été
examiné et homologué par le
DVGW et satisfait à la directi-
ve CE sur les appareils à gaz
(90/396/CEE) ainsi qu'aux
autres directives CE. Pour les
pays de la CE, le numéro
d'identification CE a été
délivré : CE-0085AP0038
Prescriptions
Toute modification que l'on
apporte à l'appareil (y inclus
les tuyaux d'évacuation ainsi
que la cheminée), ou l'emploi
des pièces de rechange et
des accessoires fonctionnels
qui ne sont pas des pièces
originales Truma, ainsi que
l'inobservance des instruc-
tions de montage et du mode
d'emploi a pour conséquence
l'expiration de la garantie et
l'exonération de la responsa-
bilité. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annulée
et entraîne dans de nombreux
pays l'annulation de l'autori-
sation pour tout le véhicule.
La pression de service de
l'alimentation en gaz de
30 mbar (soit 28 mbar
butane/37 mbar propane)
ou 50 mbar) doit corres-
pondre à la pression de
service de l'appareil (voir
plaque de fabrication).
Lors du montage de l'ap-
pareil, il faut toujours ob-
server les règlements tech-
niques et administratifs en
vigueur dans le pays où le
véhicule est mis en service
pour la première fois !
En Allemagne par ex., les ap-
pareils à gaz, l'installation des
bouteilles, la configuration
des conduites, ainsi que la ré-
ception et le contrôle d'étan-
chéité doivent satisfaire à la
fiche de travail DVGW G 607,
applicable aux installations à
gaz liquéfiés embarquées
dans des véhicules.
Pour plus de renseignements
concernant les règlements
dans les différents pays de
destination, s'adresser à nos
agences à l'étranger (voir le
mode d'emploi).
1
Choix de
l'emplacement
1. En vue des travaux de
maintenance, toujours mon-
ter l'appareil en un endroit
bien accessible, d'où il pourra
être déposé et reposé facile-
ment.
2. Disposer le chauffe-eau de
telle façon que l'on puisse
installer la cheminée sur une
surface extérieure aussi plane
et lisse que possible.
Cette surface extérieure doit
être accessible au vent de
tous les côtés et, si possible,
ne doit pas comporter de ba-
guettes enjoliveurs ni de pan-
neautages ; si nécessaire, pla-
cer le chauffe-eau sur un
socle adéquat.
Les cheminées doivent être
disposées de telle sorte
qu'une intrusion des gaz brû-
lés à l’intérieur ne soit pas
probable. Pour cela, lors du
choix de l'emplacement, il
faut veiller à ce qu’aucune fe-
nêtre ouvrante, lucarne ou
orifice d’aération ne se trou-
vent directement au dessus
et dans un voisinage de
30 cm de part et d'autre. Si
ceci n’est pas possible, appo-
ser une plaquette à l'intérieur
de la fenêtre (resp. la lucarne)
avertissant que celle-ci doit
être maintenue fermée pen-
dant le fonctionnement. Des
aérations pour les réfrigéra-
teurs doivent être prévues en
étroit contact avec l’intérieur.
2
Montage
du chauffe-eau
1. Mettre en place le gabarit
pour l'ouverture de la chemi-
née sur la face intérieure de la
paroi.
A = Bord inférieur du
chauffe-eau
B = Bord latéral du
chauffe-eau
4 Percer des trous (C)
Ø 10 mm à travers la paroi.
Percer un trou (E) Ø 15 mm
pour la conduite d'eau de
condensation (possible aussi
de l'extérieur = F).
2. Appliquer le gabarit à la fa-
ce extérieure de la paroi. Les
repères (C) doivent être au-
dessus des trous traversants.
Découper le trou pour la che-
minée (D) 92 x 168 mm à la
scie.
Si la distance entre la paroi
extérieure et le chauffe-eau
est supérieure à 35 mm, on a
besoin de la rallonge de che-
minée VBO 2 (nº de réf.
70131-00), offrant une lon-
gueur supplémentaire de
50 mm. Découper à la scie
sur le pointillé 100 x 176 mm.
En présence de cavités à l'en-
droit de l'ouverture de la che-
minée (fig. A: 1), les garnir
de bois pour pouvoir serrer
les vis.
Découper ou caler les ba-
guettes enjoliveurs et obs-
tacles similaires sur le véhicu-
le de telle sorte que la chemi-
née s'applique à plat.
Si les parois sont inclinées,
caler le chauffe-eau. Ne pas
dépasser une inclinaison de
10 degrés.
3. Fig. A : Enfiler le chauffe-
eau avec la partie cheminée
(3) par l'orifice de cheminée
(1) et le laisser déborder
d'env. 5 mm de la cloison ex-
térieure. Enficher le cadre
d'étanchéité (4) (grâce à la sé-
curité antirotation, il ne s'in-
troduit que dans la position
correcte !). Percer les avant-
trous pour les 6 vis de fixation
(5).
4. Retirer le cadre d'étanchéi-
té (4) et l'enduire côté véhicu-
le de pâte à joints pour car-
rosserie (pas de silicones !).
Attention : Le cadre d'étan-
chéité doit être soigneuse-
ment étanché par rapport aux
faces avant et aux nervures
transversales de la partie che-
minée (3), ainsi que par rap-
port à la paroi extérieure !
5. Fixer le cadre d'étanchéité
(4) à la partie cheminée (7)
par 4 vis autotaraudeuses.
6. Etancher l'espace entre le
trou (2) et la conduite d'eau
de condensation (10) avec de
la pâte à joints pour carrosse-
rie (pas de silicones !).
7. Enficher la grille de chemi-
née (8). Appliquer la chemi-
née complète contre la cloi-
son du véhicule et la monter
avec 6 vis (5).
8. Vissez fermement le ballon
à l‘aide des vis fournies
B 5,5 x 25, par deux colliers
de fixation au moins (11), sur
le plancher approprié du véhi-
cule (plaque en bois stratifié,
latte en bois laminée ou fond
métallique).
3
Raccordement
d'eau
Pour le fonctionnement du
chauffe-eau, on peut utiliser
toutes les pompes refou-
lantes et les pompes immer-
gées jusqu'à 2,8 bar, ainsi que
tous les mitigeurs avec ou
sans interrupteur électrique.
Fig. C 1 : Si vous utilisez une
pompe submersible, un cla-
pet antiretour (12 – non four-
ni) doit être installé entre la
pompe et la première dériva-
tion (la flèche montre le sens
du flux).
Fig. C 2 : Si vous utilisez une
pompe refoulante à grande
hystérèse de commutation,
l‘eau chaude peut refluer par
le robinet d‘eau froide. Nous
vous conseillons d’installer
une sécurité anti-refoulement
- sous la forme d’un clapet
antiretour (6 – non fourni) -
entre la sortie vers le robinet
d’eau froide et la soupape de
décharge.
Pour le raccord au chauffe-
eau et à la soupape de sûre-
té/vidange, il faut utiliser des
flexibles résistant à la pres-
sion et à l'eau chaude (p.ex.
flexible de chauffe-eau Truma
SBH pour eau potable, résis-
tant jusqu'à une pression de
3,5 bar) avec un diamètre in-
térieur de 10 mm.
Pour l'installation stationnaire
de tuyaux (p.ex. système
John Guest), Truma propose
comme accessoires spéciaux
les raccords d’eau (15 + 16),
la soupape de sûreté/vidange
(13) et un clapet anti-retour
(12 + 6) avec raccord à gou-
pille droite, Ø 10 mm.
Pour le raccord à un réseau
de distribution centralisé (ad-
duction de campagne ou de
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