KROK 4.
Połącz przewody do pomiaru pulsu (14)
wychodzące z ramion kierownicy z przewodami
wychodzącymi z tylnej ramy głównej (9).
Następnie przykręć poręcze (15 L/R) do ramy (9)
używając śrub (12), podkładek płaskich (21)
i nakrętek (6).
KROK 5.
Przykręć prawy i lewy pedał (27 L/R) do korby
(46L/R). Śrubę prawego (27 R) dokręć zgodnie
z ruchem wskazówek zegara. Lewy (27 L) dokręć
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.
UWAGA! Prawy i lewy pedał (27L/R) są
oznaczone “R” dla prawego i “L” dla lewego.
KROK 6.
Podłącz przewody łączące (26) wychodzący
z ramy głównej (1) do górnego przewodu
łączącego (30) w sztycy kierownicy (32)
oraz przewód czujnika (28) z górnym przewodem
czujnika (31).
Przez otwór w sztycy kierownicy (32) wyjmij
przewód regulacji oporu (29) i połącz go
z przewodem w pokrętle regulacji oporu (33)
w sposób, który ilustruje obrazek.
Wsuń nakrętkę przewodu wychodzącego
z pokrętła regulacji oporu (33) w szczelinę
wspornika kabla regulacji oporu (29), pociągnij
i napręż przewód (33) i przesuń przez wspornik
kabla (29) w kierunku pionowym. Nakrętka
przewodu powinna być osadzona na wsporniku
kabla, jak pokazuje ilustracja.
Następnie przykręć pokrętło regulacji oporu (33)
do sztycy kierownicy (32) za pomocą śruby
krzyżakowej (35) i podkładki płaskiej (34).
Przykręć sztycę kierownicy (32) do przedniej
ramy głównej (1) używając śrub sześciokątnych
(20) i podkładek łukowych (13).
To Next Page
Loading...
