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AGS D-PL - Inspection and Maintenance; Door inspections and maintenance; Specific Door Maintenance Checks; Operator inspections

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TR10K001-A RE / 04.2009
43
Der Antrieb ist nun wieder für den Normal-Betrieb bereit.
Aus Sicherheitsgründen wird nach einem Stromausfall
während einer Torfahrt mit dem ersten Impulsbefehl
immer aufgefahren.
HINWEIS:
Wenn das Verhalten auch nach mehreren ununterbrochenen
Torfahrten nicht dem im Schritt 4. beschriebenen entspricht,
ist eine neue Lernfahrt erforderlich. Zuvor müssen die
vorhandenen Tordaten gelöscht werden (siehe Kapitel 11.1.1
und 4.1).
Prüfung und Wartung9
Prüf- und Wartungsarbeiten am Tor9.1
WARNUNG
Verletzungsgefahr durch defekte Sicherheitsbauteile
Aufgrund ungenügender Prüfung und Wartung können
wichtige Sicherheitsbauteile ausfallen oder defekt sein.
Lassen Sie regelmäßige Prüf- und Wartungsarbeiten
von Sachkundigem Personal durchführen.
Nachfolgende Prüf- und Wartungsarbeiten vor dem ersten
Betrieb und mindestens einmal jährlich (bei über 50
Torbetätigungen pro Tag alle 6 Monate) von einem
Sachkundigen nach dieser Anleitung durchführen lassen.
Tragmittel9.1.1
WARNUNG
Verletzungsgefahr durch hohe Seilspannung
Seile stehen unter hoher Spannung. Beschädigte Seile
können herausgeschleudert werden und schwere
Verletzungen verursachen.
Setzen Sie das Torblatt vor dem Austauschen von
beschädigten Seilen gegen Bewegungen fest.
Tauschen Sie beschädigte Seile besonders vorsichtig
aus.
Tragmittel (Seile, Federn, Beschläge, Abhängungen) und
Sicherheitseinrichtung auf Bruchstellen und
Beschädigungen prüfen, schadhafte Bauteile ersetzen.
Gewichtsausgleich9.1.2
WARNUNG
Verletzungsgefahr durch unkontrolliertes Absacken des
Tores
Ist der Gewichtsausgleich nicht richtig eingestellt, kann das
Tor unkontrolliert absacken und dabei Personen oder
Gegenstände einklemmen.
Spannen Sie die Zugfedern nach.
Hohe Federspannung
Federn stehen unter hoher Spannung und können bei
ungesichertem Federspannen herausgeschleudert werden.
Setzen Sie das Torblatt bei Einstellarbeiten an der
Zugfedern gegen unkontrollierte Bewegungen fest.
Gewichtausgleich des Torblattes kontrollieren:
Tor manuell auf halbe Hohe öffnen.
Tor muss sich in dieser Position halten.
Sackt das Tor deutlich nach unten ab, Zugfedern
nachspannen.
Befestigungspunkte9.1.3
Alle Befestigungspunkte am Tor und zum Baukörper auf
festen Sitz prüfen und bei Bedarf festziehen.
Laufrollen und Laufschienen9.1.4
Laufrollen müssen bei geschlossenem Tor leicht zu drehen
sein.
Bei Bedarf die Laufschienen einstellen!
Laufschienen ggf. reinigen,
nicht fetten!
Scharniere und Rollenhalter9.1.5
Scharniere und Rollenhalter ölen.
Dichtungen9.1.6
Dichtungen auf Beschädigungen, Verformungen und
Vollständigkeit überprüfen und ggf. austauschen.
Prüfungen am Antrieb9.2
Der Garagentor-Antrieb ist wartungsfrei. Eine Prüfung oder
notwendige Reparatur darf nur von einer sachkundigen
Person durchgeführt werden. Wenden Sie sich hierzu an ihren
Lieferanten. Eine optische Prüfung kann vom Betreiber
durchgeführt werden.
Alle Sicherheits- und Schutzfunktionen monatlich auf ihre
Funktion prüfen und falls erforderlich vorhandene Fehler
bzw. Mängel sofort beheben.
Spannung des Zahngurtes prüfen9.3
Den Zahngurt halbjährlich auf seine Spannung prüfen und
diese ggf. nachstellen, siehe Bild 9.8.
In der Anfahr- und Abbremsphase kann es zu einem
kurzzeitigen Heraushängen des Gurtes aus dem
Schienenprofil kommen. Dieser Effekt hat jedoch keine
technischen Einbußen und wirkt sich auch nicht nachteilig auf
die Funktion und Lebensdauer des Antriebs aus.
Meldungen der Antriebsbeleuchtung10
Wenn der Netzstecker eingesteckt wird, ohne dass der
Taster T gedrückt wird, blinkt die Antriebsbeleuchtung zwei-,
drei- oder viermal.
Zweimaliges Blinken
Es liegen keine Tordaten vor bzw. wurden gelöscht
(Auslieferungszustand); es kann sofort eingelernt werden.
Dreimaliges Blinken
Es liegen gespeicherte Tordaten vor, aber die letzte Torposition
ist nicht genügend bekannt. Die nächste Fahrt ist eine
Referenzfahrt Auf. Danach folgen normale Torfahrten.
Viermaliges Blinken
Es liegen gespeicherte Tordaten vor als auch die letzte
Torposition ist genügend bekannt, so dass sogleich normale
Torfahrten folgen können (normales Verhalten nach dem
erfolgreichen Einlernen oder Stromausfall).
DEUTSCH

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