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4. Tirare il dispositivo di arresto e assicurare con
un colpo di martello (martello in gomma dura).
5. Assicurare con una coppiglia (3-1).
6. Dopo circa 50 km tirare nuovamente il dispo-
sitivo di arresto.
ADVICE
Se l'asta di traino non viene utilizzata per
un periodo prolungato, è possibile che la
dentatura si allenti tramite movimenti a
strappo (verso l'alto e laterali).
Tirare il freno a mano
1. Tirare il freno a mano con forza attraverso la
zona punto morto visibile (4-1).
Rilasciare il freno a mano
1. Premere il pulsante di blocco (4-2) e tenerlo
premuto.
2. Riportare la leva del freno a mano nella posi-
zione iniziale.
È possibile avvertire chiaramente la zona
punto morto.
Applicare il cavo di sicurezza a strappo
ATTENZIONE!
Non utilizzare per un accoppiamento
amovibile! Se l'accoppiamento non si in-
castra correttamente, c'è il rischio di per-
dere accoppiamento e rimorchio.
1. Legare il cavo di sicurezza a strappo attorno
al collo della sfera (5).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità 1
1. Inserire il moschettone al veicolo trainante
usando l'apposito golfare (6).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità 2
ATTENZIONE!
Consentita solo con moschettone se-
condo DIN 5299 - min. 70 mm (moschet-
tone da pompiere).
1. Fissare il moschettone nell'apposito golfare
(7).
Disposizione per i Paesi Bassi
1. Far passare il cavo di sicurezza a strappo at-
torno al collo della sfera e attraverso l'appo-
sito golfare (8).
2. Fissare il moschettone al cavo.
Possibilità
1. Fissare il cavo di sicurezza a strappo attorno
al collo della sfera e al morsetto, quindi al dis-
positivo di traino (9).
2. Fissare il moschettone al cavo.
MANUTENZIONE E CURA
Indicazioni di sicurezza
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi lavoro di manuten-
zione e cura assicurare sempre il rimor-
chio con dei cunei!
ATTENZIONE!
Componente importante per la sicu-
rezza!
Il dispositivo per freno a inerzia è
parte del sistema frenante. Indipenden-
temente dagli intervalli di manutenzione
per il dispositivo a inerzia, il sistema fren-
ante deve essere verificato dopo 1500
km o 6 mesi a cura di un'officina specia-
lizzata.
Per lavori di manutenzione, cura e ispezione
è necessario verificare tutte le parti dell'impi-
anto per quanto riguarda la sicurezza d'uso e
lo stato privo di difetti.
La verifica dell'impianto frenante non sosti-
tuisce i lavori di manutenzione prescritti per il
dispositivo per freno ad inerzia.
Ogni 6 mesi
Pulire le teste dei denti e verificare che non
presentino danni!
Applicare grasso idrorepellente.
Ingrassare il dispositivo di arresto.
Ogni 10.000 - 15.000 km oppure ogni 12 mesi
Lubrificare oppure oliare i punti di scorrimento
e snodo del dispositivo a inerzia (13).
Tipo di lubrificante: grasso universale con-
forme a DIN 51825
Verificare il paraurti del dispositivo per freno
ad inerzia.
Lavori di cura
La formazione di ruggine bianca sui componenti
del veicolo zincati a caldo non pregiudica la sicu-
rezza e può essere ridotta prendendo le misure
seguenti:
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