Peçaas principais
As ilustrações mostram o Cobra 149 (fig. 2A)
A. Entrada de Ar
B.Alavanca deaceleração(Cobra 149,Cobra 249)
C. Punho com amortecimento de vibrações
D. Pistão do motor
E. Silenciador
F. Válvula de entrada do fluxo de ar
G. Câmara de compressão do fluxo de ar
H. Mecânismo de rotação (Cobra 148, Cobra 149)
I. Retentor da ferramenta
J. Caixa do filtro de ar
K. Tampão do tanque
L. Manípulo de arranque
M. Tampa da ligação da tomada de força
N. Tampa da vela de ignição
O. Pistão de impacto
P. Conducta de compressão
Q. Válvula da conducta de compressão
R. Selector de função (Cobra 148, Cobra 149)
S. Venturi
Fig. 2B
T. Botão de desaceleração/Botão de paragem (Co-
bra 148, Cobra 149)
Arranque - Paragem
Controlos (fig. 3)
A. Punho com amortecimento de vibrações
B. Alavanca de aceleração (Cobra 149, Cobra
249)
C. Botão de paragem (Cobra 149, Cobra 249)
D. Botão de desaceleração/Botão de paragem
(Cobra 148, Cobra 149)
E. Entrada de ar
F. Entrada de combustível
G. Manipulo de arranque
Combustível (fig. 4)
O Cobra usa mistura de gasolina e óleo, 1 parte de
óleo para 20 partes de gasolina (5%).
Óleo de dois tempos
Para os melhores resultados, utilize o óleo de dois
tempos biodegradável Atlas Copco, especialmente
desenvolvido para motores Atlas Copco de dois
tempos a gasolina. Se não houver óleo de dois tem-
pos Atlas Copco disponível, utilize um óleo de dois
tempos de boa qualidade. Entre em contacto com o
seu representante Atlas Coco mais próximo para
uma recomendação do óleo de dois tempos cor-
recto.
Entrada de ar (fig. 5-7)
Arranque a frio
Feche oar rodando o botãono sentido dos ponteiros
do relógio até à posição “CHOKE” (fig. 5).
Cobra 149, Cobra 249: premir a alavanca de
aceleraçãoe apertaromanípulo dearranque (fig. 6).
Cobra 148, Cobra 248: apertar o manípulo de arran-
que.
Quando o motor arrancar, abra um pouco o ar ro-
dando em sentido inverso ao dos ponteiros do
relógio até à posição “RUN”.
Aperte novamente o manípulo de arranque. Quando
o motor arrancar, rode devagar o botão do ar, da di-
reita para a esquerda, até à posição “RUN” durante
um período de 2-3 minutos para deixar aquecer o
motor (fig. 7).
Se mesmo assim a máquina não arrancar, veja a
secção intitulada “Detecção de Falhas”.
Voltar a arrancar um motor quente
Verifique se o ar está aberto (i.e. se o botão está na
posição (“RUN”). Aperte o manípulo de arranque.
Se e máquinaparar apósum curtoespaço detempo,
ou se efectivamente não arrancar, sigaas instruções
de arrancar a frio.
Se o motor não arrancar, está provavelmente ala-
gado (isto é, demasiado combustível na câmara de
combustão).
Abra a entrada de ar (posição RUN) e tente arrancar
de novo o motor.
Cobra 149, Cobra 249: A velocidade do motor é
regulada pela alavanca de aceleração. Alavanca
livre = ralenti; alavanca pressionada = motor à velo-
cidade máxima.
Cobra 148, Cobra 248: Avelocidade do motor pode
ser regulada através do botão de aceleração. Botão
libertado = motor à velocidade máxima; botão pres-
sionado até meio: ralenti. Quando o botão está com-
pletamente pressionado, o motor pára.
Se e máquina é posta a trabalhar usando ferramen-
tas longas tais como varas de sondagem deve ser
usado um duporte para a corda de arranque afim de
evitarque estadanifiqueo depósitode combustível.
Suporte para a corda de arranque para o
Cobra 148/248: Referência no 9238 2820 91
Suporte para a corda de arranque para o
Cobra 149/249: Referência no 9238 2826 31
Paragem do motor (figs. 8-9)
Cobra 149, Cobra 249: Páre o motor premindo o
botão de paragem (fig. 8).
Cobra 148, Cobra 248: Páre o motor premindo com-
pletamente o botão de aceleração (fig. 9).
Esvazie o tanque de combustível antes de transpor-
tar a máquina, e quando a mesma não viera ser utili-
zada por um longo período de tempo.
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