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Wenn das Produkt längere Zeit nicht verwendet wird, wird
empfohlen, das verbleibende Rauchöl zur Lagerung abzulassen.
Schalten Sie die Motorzündung aus.
Alle Dichtheitsprüfungen von Rohrleitungssystemen für Kraft-
fahrzeuge müssen bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt
werden.
Entfernen Sie den Luftfilter. Bei einigen Modellen muss die
Drosselklappe entfernt werden.
Reinigen Sie die Innenwand der Testschnittstelle und installie-
ren Sie den Konusadapter auf der Testschnittstelle.
Installieren Sie das Rauchabzugsrohr am Rauchabzug des
Hauptgeräts (F) und stecken Sie das Netzkabel in die Strom-
schnittstelle des Hauptgeräts (E).
Der Host wird mit einer 12-V-Gleichstrom-Autobatterie betrie-
ben.
Wenn die Betriebskontrollleuchte (C) leuchtet, gibt der Kegel
am Rauchauslassrohr Luftdruck aus.
Drücken Sie den Rauchkontrollschalter (D) und warten Sie
etwa 10 Sekunden. Wenn der Rauch dicker wird, stecken Sie
den Kegel am Rauchauslassrohr in den Kegeladapter.
Warten Sie etwa 1-2 Minuten und verwenden Sie eine starke
Taschenlampe, um die Leckagestelle der Rohrleitung zu
finden und die Leckagesituation zu bestimmen.
Nachdem der Test abgeschlossen ist, drücken Sie den Rauch-
kontrollschalter (D) und der Host hört auf, Rauch zu erzeugen.
Wenn nur ein Teil des zu prüfenden Systems oder andere
Öffnungen des zu prüfenden Systems abgedichtet werden
müssen, kann der Steckersatz verwendet werden und der Steck-
ersatz kann auch verwendet werden, um den Ansaugkrümmer
abzudichten.
Wenn das Produkt für eine lange Zeit arbeitet, was dazu führt,
Installieren Sie den Haken auf den Hakenanschluss (A) und
hängen Sie ihn unter die Haube.
Öffnen Sie die Füllkappe und injizieren Sie 10 ml Rauchöl in
den Ölfüller (B).
Wenn das Rauchöl überfüllt ist, drehen Sie das Produkt bitte
auf den Kopf, um das überschüssige Rauchöl abzulassen.
Nachdem Sie die ersten beiden Schritte abgeschlossen haben,
beginnen Sie mit SDT106.
Installieren Sie den Rauchschlauch am Rauchauslass (F) und
das Netzkabel an der Steckdose (E).
Schließen Sie den Netzkabelclip an die DC12V-Autobatterie an.
Der rote Clip ist mit dem positiven (+) und der schwarze Clip mit
dem Negativ (-) verbunden. Um die beste Leistung des Rauch-
le-ckmelders zu erhalten, sollte die Autobatterie im Voraus
vollständig aufgeladen werden.
Nur 12V-Bordbatterie darf als Stromversorgung verwendet
werden.
Die Betriebsanzeigeleuchte (C) leuchtet auf, und die einge-
baute Luftpumpe beginnt, Druckluft zu erzeugen.
Drücken Sie den Rauchsteuerungsschalter (D), und das Gerät
beginnt zu arbeiten und Rauch zu erzeugen.
Wenn die interne Temperatur 75°C erreicht, beginnt das Produkt
Selbstschutz und stoppt automatisch.
Drücken Sie den Rauchsteuerschalter (D), um den Rauchaus-
gang zu stoppen.
dass die Innentemperatur 75°C erreicht, startet das Produkt
die Überhitzungsschutzfunktion, und das Produkt Raucherze-
ugungsgerät hört auf zu arbeiten.
Dieses Produkt erfordert spezielles Rauchöl. Wenn Sie es nicht
vor Ort kaufen können, verwenden Sie bitte ,,flüssiges Paraffin
“ oder ,,Babymassageöl“ anstelle von Rauchöl für den Notfall.
Es wird empfohlen, neues Öl mit der Füllflasche mit der
Kapazitätsnummer im Produktzubehör zu füllen.
Wenn der Rauch durch übermäßige Betankung beeinträchtigt
wird, drehen Sie das Produkt bitte auf den Kopf, um das
überschüssige Rauchöl auszuschütten.
Wenn das Produkt längere Zeit nicht verwendet wird, wird
empfohlen, das verbleibende Rauchöl zur Lagerung auszu-
gießen.
Eingebaute Luftpumpe
Überhitzungsschutz
Manometer
Fehlfunktionsanzeige
Durchflussmesser
Regler für die Durchflussregulierung
Ölablassventil
Füllstandsanzeige
Luftregelschalter
Rauchschutzschalter
Einstellbarer Druck
Ja
Ja
Keine
Keine
Keine
Keine
Keine
Keine
Keine
Ja
Keine
Intelligentes digitales Display (TFT)
Keine
Stromversorgung
Füllmenge der Testflüssigkeit
Nennausgangsdruck
Nennleistung
Nennleistung
DC 12 V
10~20 ml
＜12 psi
＜5 L/min
50W
Merkmale
Technische
Parameter
Sauerstoffarme Verbrennung
Der Rauchleckdetektor von AUTOOL verwendet eine erzwun-
gene Rauchverbrennungsmethode in einer sauerstoffarmen
Umgebung. Der Heizdraht wird durch die leitfähige Säule mit
Strom versorgt, und der Heizdraht erhitzt sich schnell auf über
300 Grad Celsius, und das Mineralöl erreicht den Zündpunkt
und beginnt zu brennen. Da der Ansaugluftstrom zu gering ist,
um ausreichend Sauerstoff für eine vollständige Verbrennung
bereitzustellen, findet die Verbrennung hauptsächlich an der
Oberfläche des Heizdrahts statt. Durch die Hochtemperatur-
erhitzung brennt der Mineralöl-Rückhaltekörper rund um den
Heizdraht unvollständig weiter und erzeugt so eine große
Rauchmenge.
Arbeitstheorie
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