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Appuyez à nouveau sur l'interrupteur de contrôle de fumée (D)
pour arrêter la sortie de fumée.
Si le produit n'est pas utilisé pendant une longue période, il est
recommandé de verser l'huile de test restante dans un récipi-
ent pour le stockage.
Éteignez l’interrupteur d'allumage du moteur.
Toutes les détections de fuites dans le système des tuyaux de
l’automobile doivent être effectuées avec le moteur éteint.
Retirez le filtre à air. Pour certains modèles, il est nécessaire
de retirer le papillon des gaz.
Nettoyez la paroi intérieure de l'interface de test et installez
l'adaptateur conique sur l'interface de test.
Installez le tuyau de fumée sur la sortie de fumée de l'unité
principale (F) et branchez le cordon d'alimentation sur l'inter-
face d'alimentation de l'unité principale (E).
L'unité principale est alimentée par une batterie de voiture DC
12V.
Lorsque le voyant de fonctionnement (C) est allumé, la tête
conique du tuyau de fumée génère une pression d'air.
Appuyez sur l'interrupteur de contrôle de la fumée (D) et atten-
dez environ 10 secondes. Lorsque la fumée devient plus
épaisse, insérez la tête conique du tuyau de fumée dans
l'adaptateur conique.
Attendez environ 1 à 2 minutes. Vous pouvez utiliser une
lampe de poche puissante pour aider à trouver le point de fuite
du tuyau et évaluer l'état de la fuite.
Après la fin du test, appuyez sur l'interrupteur de contrôle de la
fumée (D) et l'unité principale cessera de produire de la fumée.
Si seule une partie du système doit être testée ou si le système
testé comporte d'autres ouvertures qui doivent être scellées,
un kit de bouchons peut être utilisé, qui peut également être
utilisé pour sceller le collecteur d'admission.
Installez le crochet sur le port du crochet (A), suspendu sous le
capot.
Ouvrez le bouchon du réservoir et versez 10 ml de l’huile de
test dans le port pour le remplissage (B).
Si l’huile de test est trop remplie, retournez le produit pour
évacuer l'excédent d’huile de test.
Après avoir terminé les deux premières étapes, vous pouvez
commencer à utiliser le SDT106.
Raccordez le tuyau des fumées à la sortie de fumée (F) et le
cordon d'alimentation à la prise d'alimentation électrique (E).
Connectez le clip du cordon d'alimentation avec la batterie de
voiture 12V CC.
La pince rouge est connectée au pôle positif (+) et la pince
noire est connectée au pôle négatif (-). Pour des performances
optimales du détecteur de fuites de fumée, la batterie de la
voiture doit être complètement chargée à l'avance.
Il est uniquement autorisé d’utiliser cette machine avec une
batterie de véhicule 12V CC comme source d'alimentation.
Le voyant de fonctionnement (C) s’allume, et la pompe à air
intégrée commence à générer de l’air sous pression.
Appuyez sur l’interrupteur de contrôle de la fumée (D), et le
produit commence à fonctionner et à produire de la fumée.
Lorsque la température interne atteint 75 degrés Celsius, le
produit démarre l'autoprotection et s'arrête automatiquement.
Lorsque le temps de travail du produit est trop long et la
température interne atteint 75 degrés Celsius, le produit
démarre la fonction de protection contre la surchauffe et le
dispositif générateur de fumée du produit cesse de fonction-
ner.
Ce produit doit utiliser une huile de test spéciale. Si vous ne la
trouvez pas dans votre magasin près de chez vous, veuillez
utiliser de la « paraffine liquide » ou de « l'huile de massage
pour bébé » au lieu de l'huile de test en cas d'urgence.
Il est recommandé d'utiliser la bouteille de ravitaillement avec
échelle de volume dans les accessoires du produit pour ajout-
er de l'huile neuve.
Lorsqu'un ravitaillement excessif affecte la sortie de fumée,
veuillez retourner le produit pour vider l'excès d'huile de test.
Si le produit n'est pas utilisé pendant une longue période, il est
recommandé de verser l'huile de fumée restante pour le stock-
age.
Remarque
Remarque
Mode d’em-
ploi pour la
détection des
fuites dans
les tuyaux de
l’automobile
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