Presione el interruptor de control de humo (E) para detener la
salida de humo.
Si el producto no se usa durante mucho tiempo, se recomien-
da verter el aceite de humo restante para su almacenamiento.
Apague el interruptor de encendido del motor.
Toda detección de fugas en sistemas de tuberías de
automóviles debe realizarse con el motor apagado.
Retire el filtro de aire. Para algunos modelos, es necesario
retirar el acelerador.
Limpie la pared interior de la interfaz de prueba e instale el
adaptador cónico en la interfaz de prueba.
Instale el tubo de humo en la salida de humo del host (G) y
conecte el cable de alimentación en la interfaz de alimentación
del host (F).
El host se alimenta con una batería de automóvil de 12V CC.
Cuando la luz indicadora de trabajo (D) esté encendida, la
cabeza cónica en el tubo de humo tendrá salida de presión de
aire.
Presione el interruptor de control de humo (E) y espere unos
10 segundos. Cuando el humo se vuelva más espeso, inserte
la cabeza cónica del tubo de humo en el adaptador cónico.
Espere de 1 a 2 minutos. Puede usar una linterna potente para
ayudar a encontrar el punto de fuga del tubo y juzgar el estado
de la fuga.
Después de completar la prueba, presione el interruptor de
control de humo (E) y el host dejará de producir humo.
Si solo se necesita probar una parte del sistema o si el sistema
que se está probando tiene otras aberturas que se deben
sellar, se puede usar un juego de tapones, que también se
puede usar para sellar el colector de admisión.
Instale el gancho en el puerto del gancho (A), colgando debajo
del capó.
Abra la tapa de combustible y vierta 10 ml de aceite de humo
en el puerto de llenado de combustible (B).
Si el aceite de la prueba está demasiado lleno, voltee el produc-
to boca abajo para drenar el exceso de aceite de la prueba.
Después de completar los primeros dos pasos, comience a
usar el SDT202.
Conecte la manguera de humos a la salida de humos (G) y el
cable de alimentación a la toma de corriente (F).
Conecte el clip del cable de alimentación a la batería del coche
de CC 12V.
El clip rojo debe conectar al positivo (+) y el clip negro debe
conectar al negativo (-). Para un rendimiento óptimo del detec-
tor de fugas de humo, la batería del automóvil debe cargarse
por completo con anticipación.
Esta máquina solo puede usar una batería de automóvil CC
12V como fuente de alimentación.
Cuando se enciende la alimentación, la bomba de aire integra-
da comienza a funcionar para generar aire presurizado.
Presione el interruptor de control de humo (E), el indicador de
humo (D) se enciende, el producto comienza a funcionar y
produce humo.
Cuando la temperatura interna alcance los 75 grados centígra-
dos, el producto iniciará la autoprotección y se detendrá
automáticamente.
Sobre el
aceite de
humo
El manómetro del detector de fugas de humo tiene dos
funciones principales, una es para la autocomprobación del
producto, y se juzga el estado de funcionamiento del host
bloqueando la salida de humo y observando el cambio de
presión. En segundo lugar, se utiliza para el juicio de fugas. Los
clientes pueden juzgar preliminarmente la fuga del sistema de
tuberías a través del cambio de la aguja del manómetro. Si hay
una fuga relativamente grande en la tubería, la aguja del
manómetro permanecerá estacionaria. Solo cuando el área del
sistema de tuberías actualmente probado es pequeña, el
indicador del manómetro se elevará a un valor de presión fijo.
Si hay una fuga, el indicador del manómetro caerá o se volverá
inestable. En este momento , el interruptor de humo se puede
encender, el humo se puede introducir en el sistema de
tuberías y luego se pueden encontrar las fugas piezas para
mantenimiento.
Antes de usar el adaptador del airbag, asegúrese de limpiar la
pared interna del colector de admisión (u otros puertos de
prueba) para evitar que protuberancias afiladas perforen el
adaptador del airbag.
Coloque el airbag (Z) en el puerto de prueba.
Presione la bomba manual (X) hasta que el airbag (Z) se infle
y selle completamente el puerto de prueba.
La cabeza del cono del tubo de salida de humos se conecta
con el tubo de humos (Y) y el gas y el humo se introducen en
el sistema de tuberías que se va a probar.
Una vez completada la prueba, gire la válvula de alivio de
presión (W) en sentido contrario a las agujas del reloj, saque
el adaptador de entrada de aire del automóvil de la interfaz de
prueba, límpielo y guárdelo.
El adaptador de airbag no debe entrar en contacto con fluidos
corrosivos.
Este producto necesita usar aceite de humo especial. Si no
está disponible localmente, use "parafina líquida" o "aceite de
masaje para bebés" en lugar de aceite de humo para uso de
emergencia.
Se recomienda usar la botella de repostaje con la marca de
capacidad en los accesorios del producto para agregar aceite
nuevo.
Cuando el reabastecimiento de combustible excesivo afecte la
salida de humo, invierta el producto para verter el exceso de
aceite de humo.
Si el producto no se usa durante mucho tiempo, se recomien-
da verter el aceite de humo restante para su almacenamiento.
Válvula de alivio de presión
Tubo de humo
W
Y Z
Bomba manual
Airbag
X
X
W
Y
Z
26
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