AUTOOL SDT202 convient à toutes les voitures, motos, motoneig-
es, véhicules tout-terrain, VTT, camions légers, hors-bord, etc.
Lorsque le détecteur de fuite de fumée est utilisé avec un instru-
ment de diagnostic de panne, les pannes de moteur peuvent être
rapidement diagnostiquées.
Appuyez à nouveau sur l'interrupteur de contrôle de fumée (E)
pour arrêter la sortie de fumée.
Si le produit n'est pas utilisé pendant une longue période, il est
recommandé de verser l'huile de test restante dans un récipi-
ent pour le stockage.
Éteignez l’interrupteur d'allumage du moteur.
Toutes les détections de fuites dans le système des tuyaux de
l’automobile doivent être effectuées avec le moteur éteint.
Retirez le filtre à air. Pour certains modèles, il est nécessaire
de retirer le papillon des gaz.
Nettoyez la paroi intérieure de l'interface de test et installez
l'adaptateur conique sur l'interface de test.
Installez le tuyau de fumée sur la sortie de fumée de l'unité
principale (G) et branchez le cordon d'alimentation sur l'inter-
face d'alimentation de l'unité principale (F).
L'unité principale est alimentée par une batterie de voiture DC
12V.
Lorsque le voyant de fonctionnement (D) est allumé, la tête
conique du tuyau de fumée génère une pression d'air.
Appuyez sur l'interrupteur de contrôle de la fumée (E) et atten-
dez environ 10 secondes. Lorsque la fumée devient plus
épaisse, insérez la tête conique du tuyau de fumée dans
l'adaptateur conique.
Attendez environ 1 à 2 minutes. Vous pouvez utiliser une
lampe de poche puissante pour aider à trouver le point de fuite
du tuyau et évaluer l'état de la fuite.
Après la fin du test, appuyez sur l'interrupteur de contrôle de la
fumée (E) et l'unité principale cessera de produire de la fumée.
Si seule une partie du système doit être testée ou si le système
testé comporte d'autres ouvertures qui doivent être scellées,
un kit de bouchons peut être utilisé, qui peut également être
utilisé pour sceller le collecteur d'admission.
Installez le crochet sur le port du crochet (A), suspendu sous le
capot.
Ouvrez le bouchon du réservoir et versez 10 ml de l’huile de
test dans le port pour le remplissage (B).
Si l’huile de test est trop remplie, retournez le produit pour
évacuer l'excédent d’huile de test.
Après avoir terminé les deux premières étapes, vous pouvez
commencer à utiliser le SDT202.
Raccordez le tuyau des fumées à la sortie de fumée (G) et le
cordon d'alimentation à la prise d'alimentation électrique (F).
Connectez le clip du cordon d'alimentation avec la batterie de
voiture 12V CC.
La pince rouge est connectée au pôle positif (+) et la pince
noire est connectée au pôle négatif (-). Pour des performances
optimales du détecteur de fuites de fumée, la batterie de la
voiture doit être complètement chargée à l'avance.
Il est uniquement autorisé d’utiliser cette machine avec une
batterie de véhicule 12V CC comme source d'alimentation.
Lorsque la machine est allumée, la pompe à air intégrée
commence à fonctionner pour générer de l'air sous pression.
Appuyez sur l'interrupteur de contrôle de fumée (E), indicateur
de fumée (D) s'allume, la machine commence à fonctionner et
commence à produire de la fumée.
Lorsque la température interne atteint 75 degrés Celsius, le
produit démarre l'autoprotection et s'arrête automatiquement.
Le manomètre du détecteur de fuite de fumée a deux fonctions
principales, premièrement, il est pour l'auto-test de l’appareil,
pour constater l'état de fonctionnement de l’appareil en
bloquant la sortie de fumée et en observant le changement de
pression. Deuxièmement, il est utilisé pour l'évaluation des
fuites. Les clients peuvent évaluer de manière préliminaire la
fuite du système des tuyaux en observant l'aiguille du
manomètre. S'il y a une fuite relativement importante dans les
tuyaux, l'aiguille du manomètre restera fixe. Ce n'est que
lorsque la zone du système de canalisation actuellement testé
est petite que l'aiguille du manomètre montera à une valeur de
pression fixe. En cas de fuite, l'aiguille du manomètre chutera
ou deviendra instable. À ce moment , l'interrupteur de fumée
peut être allumé, la fumée peut être introduite dans le système
des tuyaux, puis la fuite peut être trouvée avant de réaliser
l’entretien de la voiture.
Avant d'utiliser l'adaptateur de vessie, assurez-vous de nettoy-
er la paroi interne du collecteur d'admission (ou d'autres
tuyaux testés) pour éviter que des saillies pointues ne
perforent l'adaptateur de la vessie gonflable.
Mettre la vessie (Z) dans le tuyau testé.
Appuyez sur la pompe à main (X) jusqu'à ce que la vessie (Z)
se gonfle et scelle suffisamment le tuyau testé.
La tête conique est reliée au tuyau pour la fumée (Y) et le gaz
et la fumée sont introduits dans le système de tuyaux à tester.
Une fois le test terminé, tournez la soupape de surpression
(W) dans le sens antihoraire, retirez l'adaptateur d'entrée d'air
automobile du tuyau testé, nettoyez-le et conservez-le.
L'adaptateur de vessie ne doit pas entrer en contact avec des
fluides corrosifs.
Pompe à air intégrée
Protection contre la surchauffe
Manomètre
Indicateur de défaut
Débitmètre
Bouton de réglage du débit
Vanne de vidange d’huile
Indicateur du niveau de l’huile de test restante
Interrupteur de commande d'air
Interrupteur de contrôle de la fumée
Pression réglable
oui
oui
oui
aucun
aucun
aucun
aucun
aucun
aucun
oui
aucun
Affichage numérique intelligent (TFT)
aucun
Fonction-
nalités
Ce produit doit utiliser une huile de test spéciale. Si vous ne la
trouvez pas dans votre magasin près de chez vous, veuillez
utiliser de la « paraffine liquide » ou de « l'huile de massage
pour bébé » au lieu de l'huile de test en cas d'urgence.
Il est recommandé d'utiliser la bouteille de ravitaillement avec
échelle de volume dans les accessoires du produit pour ajout-
er de l'huile neuve.
Lorsqu'un ravitaillement excessif affecte la sortie de fumée,
veuillez retourner le produit pour vider l'excès d'huile de test.
Si le produit n'est pas utilisé pendant une longue période, il est
recommandé de verser l'huile de fumée restante pour le stock-
age.
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Combustion à faible teneur en oxygène
Le détecteur de fuites de fumée AUTOOL utilise une méthode
de génération de fumée par combustion forcée dans un
environnement à faible teneur en oxygène. Il est alimenté par
une colonne conductrice vers le fil chauffant, qui chauffe
rapidement à plus de 300°C, permettant à l'huile minérale
d'atteindre le point d'inflammation et d'entrer en état de
combustion. En raison de l'admission d'air réduite, il n'y a pas
suffisamment d'oxygène pour maintenir une combustion
complète, ainsi la combustion se produit principalement à la
surface du fil chauffant. Sous l'effet de la chaleur élevée, l'huile
minérale peut continuer à brûler de manière insuffisante
autour du fil chauffant, produisant ainsi une grande quantité de
fumée.
●
Théorie de
fonctionne-
ment
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