S.p.A. BL 300 / BL 350
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USO Y REGULACIONES
• La puesta en movimiento de la maquina se obtiene tirando la maneta de embrague “G” de la Fig.9 e 10 en posicion “b”. Dejando la
leva “G” la maquina se bloquea inmediatamente.
• En la version BL350 (con dos manetas), el embrague de la retromarcha se obtiene tirando la maneta “H” de la Fig. 10 en posicion
“b”.
• En la version BL300: mantener el valor de 45-55 mm de distancia entre los dos planos de la correa (ver Fig.12) con la palanca
embrague cogida, posicion “b”.
• En la version BL350: mantener el valor de 52±5 mm de distancia entre los dos planos de la correa (ver Fig 13) con la palanca
embrague cogida.
• En la version BL 350 mantener el valor de 35±5 mm entre los dos planos de la correa ver Fig. 14.
• La regulación óptima es cuando la leva de la marcha adelante o de la marcha atrás, en la posición indicada dela fig. 15, es de una
distancia aproximada de 10 mm de la empuñadura pone en tensión la correa, en caso contrario hacer la regulación sucesivamente
indicada.
• Si el valor resultase diverso regular la tensión del tensor correa con el regulador "L" y "M" de la fig. 16 paraque la correa no patine
cuando el tensor correa este en tensión.
• Si esta regulación non fuese suficiente actuar sobre el motor, desplazando sobre el soporte despues de haber aflojado los tornillos
de fijacion.
• Desplazar el motor hacia el manillar si la medida es para disminuir, viceversa en caso contrario.
• El manillar en la version regulable solo en altura puede ser regulado en tres posiciones,Fig. 17, aflojando el pomo “N” y
posicionando el tornillo en otro agujero, despues de haber movido el manillar, posteriormente fijar el pomo.
• El manillar en la version regulable en altura y trasversalmente puede ser regulado situando la leva blocaje “P”. de la Fig.18,
posicionar el manillar en la posicion deseada despues apretar de nuevo la leva.
• La fresa puede tener un ancho de trabajo de 57 cms con 4 estrellas (2 por cada parte)y los discos laterales. Puede ser alargada de
80 cms ampliando una estrella por cada parte.
• La parte cortante de la cuchilla deber ser siempre colocada hacia la parte anterior de la maquina.
• Se aconseja dejar siempre montados sobre la fresa los discos laterales para dotar a la maquina de una mayor estabilidad durante
el trabajo.
• Esta previsto el uso como accesorio de un aporcador, que se fija a la maquina junto a su brazo soporte manillar en sustitucion del
brazo esperon, y utilizando el mismo bulon.
MANTENIMIENTO
• Para el cambio de aceite y otras operaciones de mantenimiento del motor (bujia, filtro aire, regulaciones) consultar el libro motor.
• Carter de reduccion esta montado con cojinetes de bolas y retenes de cierre. La transmision en el carter lleva una cadena y esta
lubrificada con grasa al litio.
Es aconsejable al menos una vez al ano lubrificar con una pequena cantidad de gasa por el agujero
“Q” en el carter (Fig.19).
• Mantener la maquina y las cucchillas relativamente limpias, verificar periodicamente al menos 1 vez cada estacion el apriete de la
tornilleria, principalmente las de la fresa.(Usar siempre los guantes cuando se manipule la fresa).
• Si se rompiese la correa o desgastase mucho, sustituirla por otra nueva, desmontando primero el cofano protector lateral, para
hacer esto desatornillar los dos tornillos que fijan dicho cofano al soporte en la zona cerca al eje motor, ver Fig. 12, 13, 14.
• Después quitar el tornillo que fija el cofano protector de la zona posterior al soporte manillar, ver Rif. “R” Fig.16.
• Después desatornillar los dos tornillos de la parte superior del protector (si estan). Para poder quitar la correa de la marcha atrás es
necesario sacar la tapa de protección ref. Fig. 14 quitando antes los tornillos que la sujetan. Desmontar la correa de la polea,
instalar la nueva correa, regular segun las indicaciones dadas en el capitulo “USO Y REGULACION” controlando la medida entre
los dos planos de la correa y despues montar el cofano protector.
• El pasador elastico que fija la polea mas grande con el pinon del chasis, tiene tambien funcion de seguridad si se encuentran
obstaculos en el terreno, provocando en principio la rotura del pasador evitando asi de danar otras partes de la maquina mas
importantes. Si rompe el pasador elastico, sostituirlo por otro igual, quitando el roto y poniendo el nuevo en su lugar con la simple
ayuda de un martillo. Para montar el cofano protector, seguir las indicaciones dadas anteriormente.
• Para cualquier intervencion mecanica, en particular durante el periodo de garantia, es aconsejable dirigirse a los talleres
especializados de nuestros concesionarios.
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