– Dopo aver urtato un oggetto estraneo
controllare il sistema di taglio e l’albero di
trasmissione per verificare che non vi
siano danni. Effettuare le riparazioni
necessarie prima di riutilizzare la macchi-
na.
– Se il decespugliatore inizia a vibrare in
modo anomalo cercare immediatamente
la causa delle vibrazioni e porvi rimedio.
C14. Arrestare il motore nei seguenti casi:
– Ogni qualvolta il decespugliatore debba
essere lasciato privo di sorveglianza.
– Prima di fare il pieno di carburante.
– Durante gli spostamenti fra zone di lavoro.
C15. Tenere sempre il decespugliatore aggancia-
to all’imbracatura durante il lavoro.
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
D1. Tenere tutti i bulloni e le viti strette al fine
di assicurare delle condizioni d’uso sicu-
re. Una manutenzione regolare è essenziale
per la sicurezza e per il mantenimento del
livello delle prestazioni.
D2. Non utilizzare la macchina con pezzi dan-
neggiati o usati. I pezzi vanno sostituiti e
non riparati.
Utilizzare pezzi originali. Gli attrezzi da taglio
devono sempre portare il marchio del pro-
duttore come pure il riferimento alla velocità
massima d’impiego e, per le lame di sega
circolare, il senso di rotazione. I pezzi di
qualità non equivalente possono danneggia-
re la macchina e nuocere alla sicurezza.
D3. Indossare guanti spessi per lo smontag-
gio ed il rimontaggio dell’attrezzo da
taglio.
D4. Mai riporre il decespugliatore con del
carburante nel serbatoio in un ambiente
in cui i vapori della benzina potrebbero
entrare in contatto con una fiamma, una
scintilla o una fonte di forte calore.
D5. Riporre il decespugliatore in un ambien-
te pulito e secco, fuori dalla portata dei
bambini.
D6. Lasciare che il motore si raffreddi prima
di riporre la macchina in qualsiasi locale.
D7. Per ridurre i rischi di incendio, liberare il
decespugliatore da foglie, fili d’erba e olio
superfluo, in particolare il motore e le sue
alette di raffreddamento ed il tubo di scarico,
come pure il serbatoio del carburante.
D8. Durante il deposito o il trasporto, ricoprire
sempre la lama da taglio con la sua prote-
zione da trasporto in modo da prevenire feri-
te accidentali.
D9. Se il serbatoio del carburante deve veni-
re svuotato, effettuare tale operazione
all’aperto e quando il motore è freddo.
D10. Per rispettare l’ambiente, evitare di disfarsi
dell’olio usato o della benzina buttandoli
nelle fognature, nei canali di scolo o versan-
doli direttamente sul suolo. Una stazione di
servizio locale potrà far riciclare l’olio e la
benzina in piena sicurezza.
MONTAGGIO
I decespugliatori vengono forniti già assemblati
nell’imballo, é necessario tuttavia eseguire alcune
semplici operazioni.
DECESPUGLIATORI MONO
Per i modelli mono di cilindrata minore è neces-
sario fissare l’impugnatura anteriore munita di pro-
tezione (barrier) mediante il cappellotto inferiore.
Posizionata l’impugnatura ed il cappellotto inferio-
re sul tubo di trasmissione, il bordo dell’impugna-
tura deve essere posizionato sul bordo dell’eti-
chetta indicato dalla freccia. Inserire le viti (munite
di rondelle) nei fori dell’impugnatura, inserendo i
dadi nell’apposita sede, stringere leggermente le
viti (fig.1A). Completare poi la chiusura delle viti
stringendole in ugual misura.
Attenzione L’impugnatura deve essere fissata
sul tubo di trasmissione in corrispondenza del
bordo dell’etichetta indicato dalla freccia (etichetta
riportata a pag. 9 di questo manuale). Tale posi-
zione non deve essere variata.
Per i modelli mono di cilindrata maggiore è
necessario fissare l’impugnatura anteriore munita
di protezione (barrier) alla carenatura in plastica
che riveste il tubo di trasmissione.
Togliere le due viti con rondella dalla carenatura,
posizionare l’impugnatura in modo che i fori del-
l’impugnatura corrispondano ai fori della carenatu-
ra, fissare l’impugnatura con le due viti con rondel-
la tolte in precedenza (fig.1B).
DECESPUGLIATORI DUPLEX
Nei modelli duplex è necessario fissare l’impugna-
tura a manubrio.
Per i modelli duplex di cilindrata minore inserire
nell’apposita sede l’impugnatura munita di gommi-
ni, applicare l’elemento superiore e bloccare l’im-
pugnatura nella posizione di lavoro tramite le viti
con rondelle e i dadi forniti in dotazione (fig. 2A). Il
manubrio può essere nuovamente smontato per
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