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Manuale d’uso
Operator’s handbook
Mode d’emploi
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Ruotare contemporaneamente e contrariamente
entrambe le chiavi tenendo presente che la vite
ssaggio lama è sinistrosa (senso orario).
Svitare la vite di ssaggio lama e la angia in
senso orario (vite sinistrosa).
Svitare la vite di ssaggio lama e la angia ester-
na.
Slare la lama dall’albero portalama.
Prima di rimontare la lama pulire accuratamente
tutte le superci delle ange.
Durante il montaggio della lama fare atten-
zione che i denti in metallo duro non entrino
in contatto con parti metalliche e che l’o-
rientamento dei denti sia concorde al senso
di rotazione indicato dalla freccia posta
sulla protezione ssa.
Riposizionare la angia esterna nel modo seguente:
Ruotare l’albero portalama A (Fig. 7) in modo che
il foro di inserimento del perno ghiera esterna sia
in posizione visibile.
Posizionare la ghiera esterna facendo attenzione
al perfetto inserimento del perno B (Fig. 7) all’in-
terno del foro sull’albero.
Riposizionare e ssare perfettamente il carter
copricinghia.
Riposizionare il carter coprilama in posizione di
chiusura.
Riavvitare il fermo di necorsa C di apertura (Fig.
5).
Riposizionare la testa dell’astina nella sua sede
ssandola con il suo fermo A (Fig. 5).
Rimontare il convogliatore segatura (Fig. 4).
ATTENZIONE! Controllare che la protezio-
ne superiore sia in condizioni operative
prima di iniziare il proprio lavoro. Si consi-
glia di eseguire una prova a vuoto (senza
pezzo) sollevando e abbassando la testa di
taglio con la macchina in funzione.
ATTENZIONE! Usare guanti di lavoro per
manipolazione materiali ed utensili.
ATTENZIONE! Non montare mai lame in-
crinate. Utilizzare unicamente utensili con-
formi alla EN 847-1 per la lavorazione del
legno, mentre per alluminio e PVC utilizzare
utensili specici.
8.2 Regolazione e tensionatura cinghie di
trasmissione
ATTENZIONE! Operazione da eseguirsi a
macchina ferma e con spina disinserita
dalla presa di corrente.
Per sostituire o tendere la cinghia procedere nel
seguente modo:
Togliere la vite che ssa il copricinghia (Fig. 9).
Allentare i dadi che ssano il motore, le asole
predisposte al braccio supporto consentono di
tendere o allentare le cinghia dalle pulegge.
Posizionare la cinghia perfettamente sulle pulegge.
Controllare la tensione della cinghia applicando
in mezzo al tratto di cinghia libera una forza pari
a 1 kg, e vericare che la cinghia si etta di 4
mm (Fig. 11).
Rimontare il copricinghia e bloccarlo con il dado
autobloccante.
8.3. Regolazione del tempo arresto lama
Il materiale di attrito A (Fig. 13 ) del freno è
soggetto ad un’usura proporzionale all’impiego
della macchina; quando la distanza tra magnete
B (Fig. 13) ed àncora C (Fig. 13) è eccessiva la
macchina risulta frenata anche durante la mar-
cia, con possibilità di sovraccarico e danneggia-
mento del motore, oltre che di anormale usura
del materiale d’attrito.
Se il tempo d’arresto della rotazione della lama non
corrisponde ai valori stabiliti, procedere alla regola-
zione nel seguente modo:
Smontare la calotta copriventola motore facendo
attenzione a non perdere viti di ssaggio.
Stringere con una chiave esagonale la vite posta
al centro della ventola, sino a che tra il corpo del
magnete a l’àncora non vi sia una distanza di 0,2
÷ 0,4 mm.
Rimontare la calotta copriventola stringendo
fermamente le viti imosse precedentemente, e
controllare che la lama si arresti in 5 ÷ 7 secondi.
ATTENZIONE! Questa operazione è da
effettuarsi solo dopo aver scollegato la
macchina della linea di alimentazione.
ATTENZIONE! È necessario sostituire
l’àncora porta-ferodo quando il consumo
del materiale di attrito supera 1,5 mm, fa-
cendo eseguire l’operazione da personale
addestrato.
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