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Glossario su avvertenze e avvisi
I seguenti termini sono utilizzati per indicare diversi livelli di danni potenziali
che potrebbero verificarsi durante il funzionamento del prodotto:
Procedure che, se non eseguite correttamente, potrebbero determinare
il rischio di danni materiali e infortuni di lieve entità o nessun infortunio.
Procedure che, se non eseguite correttamente, determinano
la probabilità di danni materiali, danni collaterali e infortuni gravi oppure
determinano un’elevata probabilità di lesioni superficiali.
Limitazioni di responsabilità e avvertenze
Utilizzando questo prodotto, l’utente dichiara di aver letto,
compreso e accettato i Termini e condizioni della presente guida
e tutte le istruzioni riportate sul sito www.dji.com/dock.
SALVO QUANTO ESPRESSAMENTE PREVISTO NELLE CONDIZIONI POST-
VENDITA, DISPONIBILI SU HTTPS://WWW.DJI.COM/SERVICE/POLICY, IL
PRODOTTO, TUTTI I MATERIALI E I CONTENUTI DISPONIBILI IN MERITO
A ESSO SONO FORNITI “COME SONO” E “IN BASE ALLA DISPONIBILITÀ”,
SENZA GARANZIA O CONDIZIONE DI ALCUN TIPO. Il prodotto non è
destinato all’uso da parte di bambini.
Elenco di controllo sul test di volo
Una volta creata o modificata una rotta di volo, si consiglia di condurre un test di
volo in loco per accertarsi che il Dock funzioni normalmente.
Elenco di controllo in loco
• Accertarsi che le batterie TB30 siano installate saldamente e che le chiusure a
scatto della batteria siano bloccate.
• Accertarsi che le eliche siano montate in modo sicuro e non danneggiate o
deformate, che non siano presenti oggetti estranei all’interno o sui motori o
sulle eliche, che le pale delle eliche e i bracci siano aperti e che i pulsanti di
piegatura dei bracci del telaio siano scattati nella posizione di blocco.
• Accertarsi che le lenti dei sistemi di visione, la videocamera FPV, le fotocamere
dello stabilizzatore, il vetro dei sensori a infrarossi e le luci ausiliarie siano puliti
e non siano bloccati in alcun modo.
• Accertarsi che lo stabilizzatore sia sbloccato e che la fotocamera sia rivolta verso
il lato anteriore dell’aeromobile.
• Accertarsi che i coperchi del vano per scheda microSD e la porta PSDK siano
stati chiusi correttamente.
• Accertarsi che non siano presenti oggetti estranei nelle porte delle batterie
dell’aeromobile.
• Accertarsi che l‘indicatore della velocità del vento ruoti correttamente e che la
superficie dell’indicatore della pioggia sia priva di sporco o oggetti estranei.
• Accertarsi che la superficie della base di atterraggio sia priva di sporco o oggetti
estranei.
• Accertarsi che i pulsanti di arresto di emergenza siano rilasciati.
• Modificare le impostazioni dell’aeromobile con il radiocomando DJI RC Plus
(in vendita separatamente) in base alle esigenze effettive. Controllare le
impostazioni della distanza di frenata rispetto all’ostacolo, della distanza
di avvertimento, delle impostazioni della fotocamera dello stabilizzatore
e della modalità Maintain Positioning Accuracy (Mantieni accuratezza di
posizionamento) RTK dell’aeromobile nell’app DJI PILOT
TM
2.
Elenco di controllo di DJI FlightHub 2
• Aprire la pagina Project (Progetto) di DJI FlightHub 2, aprire la finestra dello stato
del dispositivo e verificare quanto segue:
a. Accertarsi che lo stato del Dock sia Idle (Inattivo) e che lo stato dell’aeromobile
sia in modalità Standby (Stand-by) o Powering Off (Spegnimento).
b. Accertarsi che la velocità del vento, la temperatura esterna e le precipitazioni
siano comprese nell’intervallo ragionevole e che la connessione di rete del
Dock sia stabile.
c. Fare clic su Live (Diretta) per aprire la diretta streaming del Dock. Accertarsi
che la superficie del coperchio del Dock sia priva di ostacoli e di neve o
ghiaccio.
d. Fare clic su Action (Azione) per verificare lo stato del dispositivo. Accertarsi
che il sistema RTK del Dock sia calibrato e convergente, che il segnale
satellitare sia buono e che vi sia spazio libero sufficiente nella memoria del
dispositivo.
e. Accertarsi di attivare il rilevamento degli ostacoli e impostare un’altitudine
e una distanza massima e un’altitudine di rotta alternativa in base alle
condizioni di volo effettive. Accertarsi di attivare i fari dell’aeromobile per le
operazioni notturne.
• Accertarsi che il firmware del Dock e dell’aeromobile sia stato aggiornato alla
versione più recente nella pagina Devices (Dispositivi).
• Accertarsi di impostare un luogo di atterraggio alternativo.
• Accertarsi che la posizione di decollo, la modalità e il valore di altitudine della
rotta di volo siano impostati correttamente e che la rotta di volo sia al di fuori
della zona GEO.
• Accertarsi di impostare un’altitudine RTH appropriata durante la creazione dei
piani di volo.
• Prestare attenzione all’altitudine e alla velocità di volo, al livello della batteria e
ad altri parametri di volo durante il test di volo.
• Dividere lo spazio aereo per il volo quando si utilizzano diversi aeromobili
contemporaneamente per evitare collisioni in volo.
Ambiente operativo
• NON volare in condizioni meteorologiche avverse, tra cui forti venti (di velocità
superiore a 12m/s), tempeste di sabbia, neve, pioggia, smog, grandine,
temporali, tornado o uragani. Evitare ostacoli, folle, alberi e specchi d’acqua
(l’altezza consigliata è almeno 3m sopra l’acqua).
• Fare particolare attenzione quando si vola in prossimità di zone soggette
a interferenze magnetiche o onde radio. Si consiglia di impostare il
radiocomando come controller B durante i test di volo. Prestare molta
attenzione alla qualità della trasmissione video e alla forza di segnale
in DJI Pilot 2. Fonti di interferenze elettromagnetiche includono, a titolo
esemplificativo ma non esaustivo, linee ad alta tensione, centrali elettriche di
trasmissione su larga scala, stazioni base di telefonia mobile e torri di radio
e telediffusione. In aree eccessivamente cariche di interferenze potrebbe
verificarsi un comportamento anomalo dell’aeromobile o perdita di controllo
sullo stesso. Eseguire il ritorno e far atterrare l’aeromobile nel Dock il prima
possibile. NON eseguire piani futuri fino al completamento del test di volo.
• Utilizzare il Dock e l’aeromobile esclusivamente per applicazioni entro l’intervallo
di temperatura operativa. La temperatura operativa del Dock è compresa tra
-35°C e 50°C, mentre quella dell’aeromobile è compresa tra -20°C e 50°C.* Negli
ambienti soggetti a basse temperature è necessario verificare se il coperchio
del Dock e l’aeromobile sono coperti da neve e ghiaccio e se le eliche sono
congelate utilizzando la diretta streaming del Dock.
• NON installare il Dock vicino a fonti pericolose senza autorizzazione, come
stazioni di servizio, depositi di petrolio e magazzini chimici pericolosi.
• NON installare il Dock in un luogo soggetto a materiali infiammabili, come detriti
e infiorescenze di facile accumulo.
• NON installare il Dock su oggetti in movimento, come auto e imbarcazioni.
* Quando la temperatura è inferiore a -20°C (-4°F), il velivolo non può eseguire missioni di volo e i
coperchi del dock e le aste di azionamento non possono essere controllate automaticamente.
• Accertarsi di volare in zone aperte. Edifici alti, strutture in acciaio, montagne,
rocce o alberi alti possono influenzare la precisione del GNSS e bloccare il
segnale di trasmissione video.
• Si consiglia di considerare i fattori ambientali futuri del luogo di installazione.
Accertarsi di evitare zone soggette a piani edilizi su larga scala o grandi
cambiamenti ambientali futuri, tra cui, ma non solo, la crescita di erbacce e
alberi (come foreste di bambù e vigneti), nuovi edifici, ponti, stazioni base
di comunicazione e torri ad alta tensione. In caso di variazioni, è necessario
svolgere un nuovo sopralluogo.
• Si consiglia di considerare se l’area di volo pianificata è vicino o all’interno di una
zona ad accesso limitato. Accertarsi di ricihedere lo sblocco per la zona GEO e
importare la stessa nell’aeromobile durante l’installazione e la configurazione.
• L’altitudine del luogo non deve essere superiore a 4000m. Accertarsi che non
siano presenti evidenti fattori distruttivi biologici, come infestazioni di roditori e
termiti, presso il luogo di installazione.
• Evitare di installare il Dock in zone soggette a fulmini.
• Evitare aree soggette ad accumulo di acqua, erosione grave, frane, forti
accumuli di neve o altre calamità naturali.
• Cercare di evitare di installare il Dock in aree in cui sono presenti impianti
chimici o fosse settiche a valle per prevenire l’inquinamento e la corrosione. Si
consiglia una distanza in linea retta dalla costa più vicina superiore a 500m.
• Evitare di installare il Dock direttamente sotto luci stroboscopiche e fonti
luminose artificiali non controllate (con molti elementi riflettenti sul terreno).
In caso contrario, il sistema di visione dell’aeromobile sarà sottoposto a
interferenze, interessando la stabilità di atterraggio e di volo.
• Cercare di tenere il Dock a una distanza superiore a 200m da luoghi soggetti
a forti interferenze di onde elettromagnetiche, come stazioni radar, stazioni
a microonde, stazioni base di comunicazione mobile e apparecchiature di
disturbo dei droni.
• Cercare di tenere il Dock lontano da giacimenti ferrosi e grandi strutture o edifici
in acciaio per evitare interferenze con la bussola dell’aeromobile.
• Cercare di tenere il Dock lontano da zone soggette a forti fonti di vibrazione e
forte rumore. In caso contrario, i sensori ambientali del Dock saranno soggetti a
interferenze e, allo stesso tempo, la durata operativa dell’intera macchina verrà
facilmente ridotta.
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