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para el ángulo de alado correcto de:
α= 30°
(orientar las marcas paralelas a la cadena de la sierra) y
limita la profundidad de hundimiento (4/5 del diámetro de la
lima).
(Fig. 65)
Después de realar comprobar la altura del tope de
profundidad con el calibrador de cadena.
Corregir también cobrantes mínimos con la lima plana espe-
cial (1).
Redondear el tope de profundidad (2).
7-2. Limpiar el interior de la rueda dentada
(Fig. 66)
PRECAUCIÓN: ¡Previamente a todos los trabajos que se
realicen en la guía y en la cadena, debe desconectarse
sin falta el motor, quitarse el capuchón de bujía (véase
recambio de bujía) y llevarse guantes protectores!
PRECAUCIÓN: ¡La motosierra solamente se debe poner
en marcha una vez nalizado el montaje y el control de la
misma!
Quitar la protección de la rueda dentada (1) (véase el capítulo
“PUESTA EN MARCHA” de la versión correspondiente) y
limpiar el interior con un pincel.
Quitar la cadena de la sierra (2) y la guía de la sierra (3).
NOTA:
Prestar atención a que no queden restos en la ranura de guía
de aceite (4) y en el tensor de cadenas (5).
Para obtener información acerca del montaje de la guía de
la sierra, la cadena y la protección de la rueda dentada,
véase el capítulo “PUESTA EN MARCHA” de la versión
correspondiente.
NOTA:
El freno de cadena es un dispositivo de seguridad muy
importante y como cada parte sometido a desgaste.
La examinación y el mantenimiento regulares sirven para
su propia seguridad y deben ser efectuados por un taller
especializado de DOLMAR.
SERVICIO
7-3. Limpiar la guía de sierra (Fig. 67)
PRECAUCIÓN: ¡Ponerse guantes protectores!
Los rieles de la guía (7) deben examinarse periódicamente
por posibles fallas y deben limpiarse con una herramienta
adecuada.
¡Mantener libres de suciedad los dos oricios de llenado de
aceite (6) y toda la guía de la sierra!
7-4. Nueva cadena de sierra (Fig. 68)
PRECAUCIÓN: Utilice exclusivamente las cadenas y las
guías admitidas para esta sierra!
Antes de montar una cadena de sierra nueva es necesario
controlar el estado del piñón.
Piñones desgastados (8) causan daños en la cadena de
sierra nueva y por eso deben ser cambiados.
Quitar la protección de la rueda dentada para cadena (Véase
capítulo “PUESTA EN MARCHA“)
Quitar la cadena de la sierra y la guía de la sierra.
Retirar el disco de seguridad (9).
PRECAUCIÓN: La anilla de seguridad salta de la ranura.
Para que no salte, asegurar la anilla con el pulgar en el
momento de quitarla.
Retirar la arandela (11).
En caso de estar gastado el piñón (8), reemplazar el conjunto
del tambor de acoplamiento (12).
Montar un nuevo conjunto del tambor de acoplamiento (12),
arandela (11) y una arandela de seguridad nueva (9).
Para el montaje de la guía, de la cadena de la sierra y de
la protección de la rueda dentada para cadena, véase el
capítulo “PUESTA EN MARCHA“.
NOTA:
No usar cadenas nuevas con una rueda dentada retraída.
Cambiar la rueda dentada como mínimo después del
desgaste completo de 2 cadenas. Dejar circular algunos
minutos la cadena con el acelerador a la mitad con el n de
que se distribuya el aceite para cadenas uniformemente.
¡Como nuevas cadenas de sierra suelen alargarse, hay
que controlar frecuentemente la tensión de cadena (véase
“Control de la tensión de cadena”)!
7-5. Limpiar el ltro de aire (Fig. 69)
PRECAUCIÓN: Cuando aplicando aire comprimido para
la limpiaza, siempre lleve gafas protectoras para evitar
lesionar los ojos!
El ltro no debe limpiarse con combustible.
Encajar la llave combinada en el tapón ranurado (*).
Girar el bloqueo de la tornillo (1) en sentido contrario a las
agujas del reloj y quitar la capota de cubrición (2).
Presionar el interruptor combinado (3) hacia arriba (posición
estárter), con el n de evitar que puedan penetrar partículas
de suciedad dentro del carburador.
Tirar ligeramente en la dirección de la echa por la lengüeta
(4) de la tapa del ltro del aire y sacar la tapa del ltro del
aire.
Sacar el ltro del aire (5).
ATENCIÓN: Cubrir la boca de aspiración con un paño limpio
para impedir la entrada de partículas de suciedad en el
carburador.
Lavar ltros muy sucios en tibia lejía jabonosa con un
detergente normal.
Dejar secar el ltro de aire completamente.
Si es necesario limpiar el ltro frecuentemente (varias veces
cada día), porque sólo un ltro limpio asegura una potencia
óptima del motor.
PRECAUCIÓN:
¡En caso de daños cambiar el ltro inmediatamente!
Las piezas de tejido arrancadas y las partículas gruesas
de suciedad pueden destruir el motor.
(Fig. 70)
Colocar el ltro del aire (5).
Colocar la tapa del ltro del aire.
Nota: La lengüeta (4) de la tapa del ltro del aire encaja por
sí misma si la tapa del ltro del aire asienta correctamente.
Presionar el interruptor combinado (3) hacia abajo y
presionar una vez la palanca del gas (6) para desactivar la
posición de medio gas.
Colocar la capota de cubrición (2). Al colocarla tener en
cuenta que los pasadores inferiores (7) en los dos lados de la
capota de cubrición agarren correctamente (los pasadores no
deben quedar visibles si el montaje es el correcto).
Roscar el tornillo (1) en el sentido de las agujas del reloj.
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