Principi
di
base s
ui
funzionamento del carburatore.
CARBURATORE
CARBURETOR
CARBURA
lEUR
VERGASER
CARBURADOR
Ouolunque pressione dell'orio. minore della pressione otmoslerico. e comunemente
indicoto come vuoto, onche
se
un
vuoto vera e
proprio
e uno completo monconzo
di
pressio
ne
a 0 psi.
Per
tull
o il corso
di
questa capitola.
si
foro riferimento
ol
io basso
pressione.
olio diflerenzo d i pressione e
ol
vuoto.
Tutti
ques
ti
volori si
ri
feriscono olio
pr
ess
ione
de
ll' aria minore
de
ll
a pressione
ot
mosferico. O ro che I'
ar
ia posso
ot
tr
overso
d co
rb
urotor
e.
e necessorro introdurre il corburon
te
per ollenere Ia giusto miscelo
di
aria
·
cor
bu
ronte.
Cio
vrene eseguito con I' oiuto
di
un semplice diffusore. Un diffusore e uno
lrmrtozrone o riduzione della dimensione
di
un
possoggio ottroverso il quole scorre
l'orro
Ouondo
l'orio posso ottroverso un diffusore. Ia velocit6 oumento o causa
de
ll
'oreo di possoggro piu
ristrett
o.
Un oumento della velocit6
dell'o
r
io
provoco
un
o
corrispon
de
nt
e riduzione della pr
ess
ione. T uttovio, o quolunque numero d i
gi
ri
de
l
motore.
piu piccolo e
il
d
iffus
ore, maggiore e Ia vel
oc
i
t6
de
ll'orio;
maggi
ore e Ia
vclociro dell'
aria minore e Ia pressione.
La
moggior porte dei c
orb
urotori per motocicli
tr
oggo
no
rl
mossrmo vontoggio
do
questa relozione, inserendo uno restrrzrone nella
zona
de
l diffusore per voriorne
lo
drmensione. Ouestr corburotori vengono onche
cl1
romotr
corburoto
rr
voriobili o diflusore.
Basic
principles
of
carburetor operation.
Any air pr
essure
l
ess
tha
n atmospheric
pressu
re
is
commonly referred
to
os
o va
cu
um.
although o
true
vacuum
is
o complete lock
of
pressure,
or
0 psi. Throughout
this
chapter.
o)
II
dr
ll
us
ore
oum
cn
r•)
lo
vel
oc
ilo
de
ll'
oro
o I Vc
nruro
oncreo se~
ou
~
pee
d
/
lc.·
u.l
1
,,
.:.
··
.• ·
Uv::Jnh~;l!.,
..
tJ
111\:!:t!lC
Jc
1
u11
I
Do:>
Vemur1·ol•1
~;~19€::11
doe
lv:rge!>Crwor,drg
~
e"
I El d
rf
usor
ou
m
en
ro k: veloc<dod
d~
O•re
bt
R:du
zo
one
Clt>llo
p
re~s.one
I Pre
ss
ure reducroor I ReduchOII
de
lo
pressi
on
I
V~;
~r
nonderu!l
g
de
~
Dr
uc
kes I R
educc
o6n de lo preso
6n
reference will
be
mode
to
low
pressure, pressure difference,
and
vacuum.
These
all refer to
air
pressure that is
less
than atmospheric pressure.
Now
that air
is
moving through
the
carburetor. it
is
necessary to introduce
fuel
to obtain the correct
oir~uel
mixture.
This
is
done
with the help
of
a simple
ventu
ri
. A
ven
turi
is
o
restri
ction
or
reduction in the size
of
o
pa
ssage through
which
air
flows. As
air
posses through o venturi, lis speed
incr
ea
ses
because
of
th
e
sm
aller area of
the
passage. An increase in
air
sp
eed
cau
ses
o correspon
ding
re
duc
ti
on
in air pressure. Hence, al any
given engi
ne
speed. the s
ma
ller
th
e ve
nt
uri, the high
er
the air speed;
th
e h
ig
her the
air
spee
d.
the
low
er
the air p
ress
ur
e.
M ost motor
cy
cle
ca
rbure
tors
to
ke
max
imum
advantage of
this
relationship
by
placing o restriction in
the
vent
ur
i area to vary
the
venturi size.
These
carburetors
ore
ca
ll
ed
variable
venturi carburetors
Fonctionnement
de
base du carburateur.
Tou
te pression
de
I' air, inferieure
ala
pression otmospherique. represente le vide. meme
si
le vide correspond exoctement 6 I' absen
ce
totole
de
pr
ess
i
on
ou 6 0
ps
i.
Do
ns ce chopitre.
on
se
refe
re
6 Ia bosse pression. 6 Ia difference
de
pression et au vide.
To
ut
es
ces vole
ur
s
se
refere
nt
6
une pression
de
l'o
ir
in
ferie
ur
6 Ia pr
ess
ion o
tm
ospheriqu
e.
Pendontle passage
de
l'oir dons le corburoteur. inserez le corburont
of
in d 'obtenir le me
lange
oir-corburont demonde.
Celie
ope
ration
es
t effec
tu
ee
par un simple diffuseur.
Le
diffuseur represente une limitation ou reduction
de
Ia dimension
du
passage pour
l'oir
.
Ouond
l
'oir
posse 6 !rovers le
drlluseur, Ia
vrlesse
ovgmente 6 cause
de
Ia limitation
de
Ia zone
de
passage. Une augmentation
de
Ia vilesse
de
I'
air
cause une reduction
de
Ia pression
Tout
eloi
s,
6 n'importe quel numero
de
revolutions
du
moleur, plus
pe
t
it
es
tle
diffuseur, plus grande
es
t lo vitesse
de
I'
air
; plus haute
es
t Ia vit
esse
de
I' ai
r.
plus bosse
est
Ia pression.
lo
pluport des
ca
rburote
urs
tire
du
profit
de
cette relation. en introduisont une limi
ta
tion de Ia zone
du diffvse
ur
po
ur
en modifi
er
Ia dimension. Ces corburote
ur
s sonl nomm
es
car
bu
role
urs
variab
les 6
di
ff
usevr.
Grundlagen zum Betrieb
des
Vergasers.
jegltcher
Luftdruck
. niedriger ols
der
olmosphorische Druck.
wird
ols Vokuum ollgemein
ongezeigt
, ouch wenn ein echtes Vokuum
e1nem
vollstondigen
Dru
ckmongel ocler 0 psi entspricht.
lm
louf
dieses Abschniltes
wird
der niedrige Druck, der Druckunterschied und
dos
Vokuum
behondeh.
Aile diesen
Wert
en beziehen sich auf den Luftdruck niedriger o
ls
der otmosphorische Druck.
Nun,
do
die
Luft
durch den Vergoser dringt,
ist
es
notwendig, den K
roftstoH
einzufugen.
urn
die
ric
hti
ge
Mi
schung v
on
luft und Kroltstoff zu erholten. Dos
wird
mithille einer einf
oc
hen
Luft
duse
vorgenomm
en
.
Erne
Luft
du
se
ist eine Besc
hr
onkung
ode
r eine Ve
rkl
einerung
de
r Abmessung eines Durch
ga
ngs.
wodur
ch
die
Luft
drin
gl
. W enn
die
L
uf
t durch eine
Luftduse
dri
ng
t,
ste
i
ger
t die
Gesc
hw indigkeil
wegen
des geringeren Durchgongroumes. Eine Steigerung
de
r Luftgeschwindigkeit
verursocht e
in
e entsprechen
de
Abnohme des Druckes. Bei jeglicher M otordrehzohl.
ober
, je kleiner
die
Luftduse
ist, desto hoher ist
die
Lu
ltgeschwindigkeit;
1e
hoher
die
Luftgeschwindigkeil ist. desto niedriger
ist
der
Druck. Die meisten Vergoser
fur
Motorroder ziehen ous dresem
Verholtnis den h
oc
hs
ten
Vorteil.
In
diesen
wird
dos
Luhduseroum vekleinert,
um
seine Abmessung
zu
ondern. Diese Vergoser werden
ou
ch
veronderliche Vergoser mit Venturirohr genonnt.
Principios
de
base sobre el funcionamiento del carburador.
Cuolquier presion del o
ir
e.
me
n
or
que
Ia presion otmosferico,
se
i
ndico
comunmenle
como
vocio. ounque si el vocio
en
si
es
uno
comp
lete ousencio
de
presion o 0
psr
.
En
este
capi
tul
o
se
hor6 referencia a Ia
bojo
presion, o Ia diferencio
de
presion o
ol
vocio. Todos estos volores
se
refieren
o
Ia presion del orre menor
que
Ia presion otmosferico.
Cuondo
el
oire
paso o
tr
oves
defcorburador,
es
necesor
io
introclucir el corburonte para
obtener
Ia mezclo
justa
de
oire-corburonle.
Esto
se
efectuo con Ia
oyudo
de
un
simple difusor. Un difusor
es
uno limitocion o uno reduccion
de
Ia dimension del pasaje o troves
del
cuol circu
lo
el oire.
Cuondo
el
oire
paso a troves
de
un difusor, Ia velocidod oumento
debido
ol
6reo
del
posoje m6s r
es
trin
gido. Un oumento
de
Ia vel
ocid
od
del
oire
provoco uno correspondienle redu
cci6
n
de
Ia pr
es
ion. De t
odos
maneros. con
un
numero cuolquiero
de
revoluciones
del
motor, cuonto m6s pequeno es el di
fu
so
r,
mayor
es
Ia veloci
dod
de
l a ire; m
ayor
es
Ia
velocidod
del
a ire.
menor
es
Ia presion.
La
mayor
por
te
de
loscorburodores para
mo
t
oc
icletos obtienen Ia mayorventojo
de
es
to relocion in
tr
oducie
ndo
uno reslri
cc
i6n
en
Ia zona del difusor para vorior Ia dimension.
Estos
corburadores
se
llomon tombien
corburodore
s variables con difusor.
0 .
17
To Next Page
Loading...
Need help?
General
