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Manutenzione e cura
3. Controllare il folle e reimpostarlo, se necessario. Se è dispo-
nibile un tachimetro, la vite del folle deve essere impostata
secondo le specifiche riportate a pagina 27"Caratteristiche
tecniche" del presente manuale. Ruotare la vite del folle in
senso orario per aumentarne la velocità e in senso antiorario
per diminuirla.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
Utensili necessari: chiave esagonale da 4 mm x 130 mm (5"),
spazzola per pulizia
Parti necessarie: nessuna, se si presta attenzione.
Pulizia della griglia e delle alette del cilindro
1. Rimuovere i detriti accumulati dalla griglia della presa d'aria
tra l'alloggiamento dello zaino e l'alloggiamento del soffiato-
re.
2. Scollegare il cavo dalla candela.
3. Rimuovere il coperchio del motore - 5 viti.
4. Pulire le alette del cilindro per consentire all'aria di raffredda-
mento di passare liberamente.
5. Riassemblare le parti nell'ordine inverso.
IMPORTANTE
Per mantenere la giusta temperatura di esercizio del motore, l'aria di raffreddamento deve passare liberamente attraverso le
alette del cilindro. Questo flusso d'aria allontana dal motore il calore generato dalla combustione. Il surriscaldamento e il grip-
paggio del motore possono verificarsi quando:
Le prese d'aria sono bloccate e impediscono all'aria di raffreddamento di raggiungere il cilindro,
oppure
Polvere ed erba si accumulano all'esterno del cilindro. Questo deposito isola il motore e impedisce la dispersione del calore.
La rimozione delle ostruzioni del passaggio dell'aria di raffreddamento o la pulizia delle alette del cilindro sono considerate "ma-
nutenzione ordinaria". Eventuali guasti causati da mancanza di manutenzione sono esclusi dalla garanzia.
1. Presa d'aria
1. Candela 2. Alette del cilindro
IMPORTANTE
Non serrare eccessivamente le viti per non danneggiare la filet-
tatura dei fori di montaggio.
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