Echo SRM-2015 - Page 50

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SRM-2015/2015S
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FEINEINSTELLUNG
Diese Einstellung ist bei betriebswarmen Motor
druchzuführen. Grundsätzlich gilt, daß durch ein
Hineindrehen der beiden Regulierschrauben “L” und “H”
die Kraftstoffzufuhr gedrosselt wird und somit das Gemisch
abgemagert. Bei diesr Gemischzusammensetzung steigt
die Motordrehzahl an. Werden die Schrauben
herausgedreht, wird die Kraftstoffzufuhr verringert und das
Gemisch wird fetter. Bei dieser Einstellung (fettes Gemisch)
fällt die Motordrezahl ab.
GRUNDEINSTELLUNG
1. Hierzu werden die Vollastnadel(H) und die Leerlauf-
gemischreguliernadel(L) vorsichtig bis zum Anschlag
hineingedreht.
VORSICHT
Die Einstellschrauben nicht zu sehr festziehen.
Wenn sie zu festgezogen werden, wird der
Vergaser beschädigt.
2. Die völlig hineingedrehte
Leerlaufgemischreguliernadel ist um ca.1 Umdrehung,
die Vollastnadel um 1 bis 1.5 Umdrehungen wieder
herauszudrehen.
Anschließend ist sie um 1/2 Umdrehung nach Berühren
der Drosselklappe wieder hineinzudrehen. In dieser
Position steht die Drosselklappe zwischen der Leerlauf-
und der Übergangsbohrung.
BASIC SETTING
1. Stop engine and turn both low (L) and high (H) speed
mixture adjusters in, clockwise until they stop and are
lightly seated.
CAUTION
DO NOT over tighten (L) / (H) adjusters. Forcing
them to tighten will damage the carburettor.
2. Turn low speed mixture adjuster (L) out, anticlockwise
1 and 1/2 turn. Turn high speed mixture adjuster (H)
out anticlockwise 1 and 1/2 turn.
FINE TUNING
(Requires Accurate Tachometer)
1. Start engine and allow to run at high idle until warm.
2. Adjust idle speed if necessary (2,500 to 3,000 r/min).
3. Always begin fine tuning with low speed mixture adjuster
(L) .
4. Slowly turn (L) adjuster clockwise, try to reach maximum
idle speed.
5. Turn (L) adjuster anticlockwise 1/8 to 1/4 turn.
6. Turn idle speed adjuster clockwise until cutting
attachment begins to turn.
7. Turn idle speed adjuster anticlockwise 1/2 turn or until
cutting attachment stops.
REGOLAZIONE BASE
1. Spegnere il motore ed avvitare sia la vite regolazione
basso regime (L) che la vite regolazione massimo (H)
in senso orario fino in fondo.
ATTENZIONE
NON avvitare troppo le viti (L) e (H) perchè se
forzate potrebbero creare danni al carburatore.
2. Svitare la vite basso regime (L) ruotandola di 1 e 1/2
giro in senso antiorario. Svitare anche la vite massimo
(H) di 1 e 1/2 giri in senso antiorario.
REGOLAZIONE DI PRECISIONE
(Occore un contagiri)
1. Avviare il motore e fario andare ad un minimo sostenuto
fino a farlo scaldare.
2. Regolare il minimo se necessario ( 2.500 a 3.000
r/min).
3. Inizare la regolazione di precisione sempre con la vite
regolazione basso regime (L).
4. Ruotare lentamente la vite basso regime (L) in senso
orario e cercare di raggiungere la massima velocità
del minimo.
5. Ruotare quindi la vite (L) di 1/8 a 1/4 di giro in senso
antiorario.
6. Ruotare quindi la vite minimo in senso orario finchè la
catena non comincia a ruotare.
7. Ruotare la vite minimo di 1/2 giro in senso antiorario
oppure finchè non si ferma la catena.
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