DK/N
- 34 -
bæres alene af brugeren/ejeren.
Bemærk, at vore produkter ikke er konstrueret til
erhvervsmæssig, håndværksmæssig eller indus-
triel brug. Vi fraskriver os ethvert ansvar, såfremt
produktet anvendes i erhvervsmæssigt, hånd-
værksmæssigt, industrielt eller lignende øjemed.
4. Tekniske data
Netspænding: ................................230V ~ 50 Hz
Nominel indgangsstrøm: ........................... 0,45 A
Nominel optagen eff ekt: .............................. 84 W
Nominel ud-
gangsspæn-
ding
6 V d.c. 12 V d.c
Nominel
udgangs-
strøm “ ”
5,6 A arith.
8 A eff .
4,6 A arith.
6,5 A eff .
20-120 Ah
Nominel
udgangs-
strøm “
”
0,55 A
arith.
0,85 A eff .
0,8 A arith.
1,2 A eff .
3,7-30 Ah
5. Inden ibrugtagning
De fl este køretøjsproducenter foreskriver,
at batteriet kobles fra det interne lednings-
net før opladning. Vi gør opmærksom på, at
køretøjer som standard allerede er udstyret
med en lang række elektroniske moduler
(f.eks. ABS, ASR, indsprøjtningspumpe, bil-
computer). Spændingsspidser kan føre til
defekt i de elektroniske moduler. Derfor skal
batteriet kobles fra det interne ledningsnet
ved opladning. Følg også anvisningerne i
betjeningsvejledninger til bil, radio, navigati-
onssystem osv.
5.1 Opladning af batteri:
•
Løsn eller fjern eventuelle batteripropper på
batteriet.
•
Kontroller batteriets syreniveau. Ved behov
fyldes destilleret vand på (om muligt). Vig-
tigt! Batterisyre er ætsende. Syrestænk skal
omgående vaskes af med masser af vand,
opsøg om nødvendigt en læge.
•
Fig. 2: Vælg ladespænding. Bemærk spæn-
dingsangivelsen på batteriet, der skal lades
op. Vælg ladestrøm i overensstemmelse med
symbolerne.
•
Slut først det røde ladekabel til batteriets
pluspol.
•
Bagefter tilkobles det sorte ladekabel til
batteriets minuspol. Dette skal være væk fra
Brændstoftilførslen.
•
Advarsel! Normalt er den negative batteripol
forbundet med karosseriet, og opladningen
gennemføres som beskrevet ovenfor. I undta-
gelsestilfælde kan det være, at den positive
batteripol er forbundet med karosseriet (po-
sitiv jordforbindelse). I dette tilfælde tilsluttes
det sorte ladekabel til batteriets minuspol.
Herefter forbindes det røde ladekabel, på
afstand af batteri og benzinledning, med ka-
rosseriet.
•
Efter at batteriet er blevet sluttet til opladeren,
kan opladeren sluttes til en stikkontakt med
230V~50Hz. Tilslutning til stikkontakt med an-
den netspænding må ikke finde sted. Vigtigt!
Opladningen kan fremkalde farlig knaldgas
- undgå derfor gnistdannelse og åben ild,
mens opladning finder sted. Eksplosionsfare!
Beregning af ladetid (Fig. 3):
Ladetiden afhænger af batteriets ladetilstand. Ved
et tomt batteri kan den omtrentlige ladetid bereg-
nes ud fra følgende formel:
Batterikapacitet i Ah
Ladetid/h =
Amp. (ladestrøm arithm.)
24 Ah
Eksempel = = 9,6 h max.
2,5 A
Ved et batteri, der er normalt afl adt, strømmer
der en høj begyndelsesstrøm, der cirka svarer til
mærkestrømmen. Med tiltagende ladetid falder
ladestrømmen.
Ved gamle batterier, hvor ladestrømmen ikke går
tilbage, foreligger der en defekt, f.eks. cellekorts-
lutning eller ældningsskader.
Ladestrømmen skal udgøre 1/10 til 1/6 af batteri-
kapaciteten.
Vigtigt! Overskrid ikke ladetiden. Når ladetiden
er gået, trækkes stikket til strømforsyningen ud af
stikkontakten, og batteriet kobles af opladeren.
Den eneste måde at fi nde den nøjagtige lade-
tilstand på er at måle syremassefylden med en
syrehævert. Bemærk! Under opladningen frigøres
gasser (blæredannelse på batterivæskens over-
fl ade). Sørg derfor for god udluftning i lokalerne.
Anl_CC_BC_8_SPK1.indb 34Anl_CC_BC_8_SPK1.indb 34 07.03.2016 15:40:2207.03.2016 15:40:22
To Next Page
Loading...
Need help?
General
