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presurizado, abra la válvula de suministro y permita
que el agua de pre-lubricación fluya durante 15
segundos más 15 segundos por cada 100 pies de
profundidad de la bomba. Si está equipada con un
sistema de pre-lubricación del tipo tanque, abra
la válvula entre la bomba y el tanque y deje que
aproximadamente la mitad del contenido del tanque
entre a la bomba antes de arrancarla. La válvula de
pre-lubricación debe permanecer abierta durante el
arranque.
5. Para la bomba lubricada con aceite, limpie y llene
el tanque de lubricación con el aceite recomendado
(ver página 63). Abra manualmente la válvula
de lubricación y permita que el aceite corra
hacia el tubo envolvente del eje durante
por lo menos 20 minutos por cada 100
pies de profundidad de la bomba previo al
arranque. En el caso de un sistema equipado
con una válvula de lubricación operada
por solenoide que no puede ser energizada
independientemente, será necesario retirar
el vástago de la válvula para permitir que el
aceite entre al tubo. Si el arranque se retrasa
o la bomba ha estado fuera de servicio
por más de 150 horas, se deberá repetir el
procedimiento de lubricación justo antes del
arranque.
6. Abra la válvula de aislamiento del sistema de
liberación de aire y ajuste el dispositivo de
estrangulamiento de dicho sistema de manera
que esté parcialmente abierto; no debe estar
cerrado o completamente abierto.
NOTA: No descargar el aire o hacerlo muy rápido
puede dañar la bomba.
7. Todas las conexiones al motor eléctrico y
al dispositivo de arranque deben estar de
acuerdo al diagrama de cableado. El voltaje,
la fase y la frecuencia de la línea de alimentación
deben coincidir con los datos de placa del motor.
8. Gire manualmente el eje para comprobar que los
impulsores no estén trabados.
9. Verifique el nivel de aceite en la caja y que los
cojinetes del motor eléctrico estén adecuadamente
lubricados.
10. Verifique que la conexión de la tubería de descarga,
las válvulas y los manómetros se encuentren en
óptimas condiciones.
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
1 Cuerpo de la caja de cojinetes
2 Tubo de retención de aceite
3 Cojinete de empuje
4 Tornillo de casquete - cabeza de la caja de cojinetes
5 Arandela - cabeza de la caja de cojinetes
6 Tuerca hexagonal – cabeza de la caja de cojinetes
7 Cojinete a baleros
8 Asiento del cojinete
9 Tornillo de cabeza Allen
10
Tornillo de casquete – adaptador del motor al carter del
motor o a la caja de cojinetes
11
Arandela – adaptador del motor al carter del motor o a
la caja de cojinetes
12 Empaque
13 Tornillo de casquete
14 Pernos de no retorno
15 Prisionero de cabeza hueca
16 Chaveta
17 Tuerca de ajuste
18 Guarda de acoplamiento
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
19 Tornillo de ajuste
20 Acoplamiento flexible del eje
21 Chaveta
22 Chaveta (eje del motor)
23 Tornillo de ajuste
24 Prisionero de cabeza ovalada
25 Arandela de la guarda de acoplamiento
26 Adaptador del motor
27 Tornillo de casquete – tuerca de ajuste
28 Arandela – tuerca de ajuste
29 Anillo de retención
30 Embrague de eje hueco
31 Placa de no retorno
32 Tapón de tubo para el llenado con aceite
33 Anillo de retención
34 Eje hueco
35 Manguito del eje
36 Nivel de aceite
37 Tapón de tubo para el drenaje de aceite
Figura 19 – Caja de cojinetes lubricada con aceite
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