Grillo CLIMBER 10 - Mode Demploi

Climber 10/ Traduction des instructions originales
MISE EN SERVICE DE LA MACHINE
1) Contrôler que la machine soit intacte et qu’elle n’ait pas été endommagée pendant le transport.
2) Vérifier les niveaux d’huile du moteur, du réservoir et de la transmission hydrostatique.
3) Vérifier la pression des pneus:
- 1,2 BAR roues avant 4.00-8 (AWD 22)
- 1,2 BAR roues avant 16 x 6.50-8 tubeless (AWD 27)
- 1,2 BAR roues arrière 20 x 10.00-8 tubeless
4) Contrôler le voltage de la batterie qui ne doit pas être inférieur à la valeur de 12,5 V. La recharger
si nécessaire. Utiliser un rechargeur à 12V et connecter la batterie à charge lente pour deux heures.
IMPORTANT: Éviter d’inverser les polarités de la batterie pendant le montage.
BATTERIE - ATTENTION
Les gaz de la batterie sont explosifs. Gardez la batterie éloignée des cigarettes, des flammes ou
sources d'étincelles. Maintenir les bornes de la batterie bien lubrifiés avec de la graisse.
RODAGE - ATTENTION
Remplacer soit l'huile moteur que le filtre à huile après les premières 20 de travail. Contrôler qu'il n'y
ait pas de fuites d'huile ou des vis pas serrées, en particulier les vis de fixation de la lame, de la
direction et des roues. Vérifier le tensionnement des courroies de la transmission hydraulique.
MODE D'EMPLOI
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR
Avant de démarrer le moteur contrôler toujours:
– le niveau de l'huile moteur (fig. 2)
– le niveau de l'huile hydraulique (visible à l’extérieur à moitié du réservoir - fig. 11)
– que le levier d'avancement soit au point mort (fig. 1B, n. 12)
– que les grilles d’aspiration du refroidissement du moteur soient propres (fig. 4)
– que le filtre à air soit bien propre (fig. 5)
– que le plateau de coupe soit bien propre
– que la transmission hydraulique avant soit propre
– que les lames soient bien affûtées et solidement fixées (fig. 6, réf. A – couple de serrage 105 Nm)
– que la vis centrale du moyeu de la lame soit bien serrée (fig. 6, réf. B – couple de serrage 135 Nm)
– Remplir le réservoir du carburant (fig. 1A, n. 13) en utilisant un entonnoir muni d’un tamis très fin.
ATTENTION: Conserver le carburant dans des réservoirs prévus à cet effet.
– Régler l'amortisseur du siège utilisant le levier (fig. 1D – dans la version 10 AWD 27 seulement).
DEMARRAGE DU MOTEUR CLIMBER 10 AWD 22
Pousser le levier de l’avancement à moitié de sa course. Si le moteur est froid enclencher le starter
(fig. 1B, n. 9). Tourner la clé de démarrage dans le tableau de bord. Lorsque le moteur a démarré,
déclencher le starter et attendre quelques minutes pour que le moteur soi chaud. Pour éteindre le
moteur tourner la clé de démarrage dans la position « STOP ».
DEMARRAGE DU MOTEUR CLIMBER 10 AWD 27
Insérer la clé et la tourner jusqu’à l'allumage du témoin de l'huile moteur. Pousser le levier de
l’avancement pou enclencher automatiquement le starter (fig. 1B, n. 10). Tourner la clé de démarrage
placée sur le tableau de bord (fig. 1, n. 1). Lorsque le moteur a démarré, relâcher la clé de démarrage
et emmener le levier accélérateur légèrement en arrière pour rejoindre les tours max. du moteur (fig.
1B, n. 10). Pour éteindre le moteur tourner la clé en position de « STOP » (fig. 1, n. 1). Important: Le
starter doit être enclenché à chaque démarrage de la machine (fig. 1B, n. 10 – position du levier tout
en avant).
DEBUT DU TRAVAIL
– Choisir la hauteur de coupe à l’aide du levier (fig. 1C, n. 8), accélérer le moteur à mi-régime (fig.
1B, n. 10) et enclencher la prise de force en dehors de la zone à couper (fig. 1, n. 6) et emmener
de nouveau le moteur au tours max. avant de commencer la coupe. Actionner doucement le levier
d’avancement (fig. 1B, n. 12) et commencer le travail. Pour s’arrêter reconduire le levier
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