Grillo CLIMBER 10 - Wartung und Schmierung

Climber 10/ Übersetzung der Original-Anleitungen
EINSATZ DER SICHERHEITSVORRICHTUNGEN
Der Motor wird automatisch abgestellt, wenn der Fahrer bei nicht eingelegter Parkierbremse absteigt
Der Motor kann nicht eingeschaltet werden, wenn:
– Das Messer eingeschaltet ist.
– Niemand auf dem Fahrersitz sitzt und die Parkierbremse nicht eingelegt ist.
– Der Fahrthebel sich nicht in der Position STOPP befindet (Abb. 1B, Nr. 12).
HINWEISE ZUM GEBRAUCH DER MASCHINE
1) Den Motor niemals überanspruchen.
2) Die Maschine nicht im Regen stehen lassen.
3) Die Klingen regelmäßig nachschleifen. Dadurch wird das Schnittbild besser und der Motor
geschont.
4) Vor dem Mähen den Boden auf Steine, Äste und andere Gegenstände hin kontrollieren.
5) Beim Mähen den Motor auf maximaler Drehzahl (Abb. 1B, Nr. 10) halten und die Geschwindigkeit
der Grashöhe entsprechend anpassen.
6) Die Gitter über dem Motor (Abb. 4) und die Kühlschlitze des vorderen und hinteren
Hydrostatgetriebes sauber halten
WARTUNG UND SCHMIERUNG
ACHTUNG!
- Vor jedem Reinigungs-, Wartungs- oder Reparatureingriff das Zündkerzenkabel aus
Zündspule entfernen. Zweckmäßige Arbeitskleidung und Arbeitshandschuhe tragen.
- Wenn die Maschine oder ein Teil der Maschine angehoben wird, immer geeignete
Arbeitsmittel wie z.B. Hubtische oder Radkeile benutzen.
- Wenn Sie Wartungsoperationen an der Maschine durchführen, lassen Sie die angehobene
Maschine nie in ungesicherten Zustand (ohne Radkeile) und unbewacht, vor allem an einem
Ort, wo unerfahrene Personen oder Kinder leichten Zugang zur Maschine haben können.
- Altöl, Benzin und andere Umwelt verschmutzende Produkte ordnungsgemäß entsorgen!
- Eine gute Wartung und eine korrekte Schmierung halten den Mäher stets funktionstüchtig
und einsatzbereit.
MOTOR
Für die Schmierung des Motors die im Motor-Handbuch angeführten Zeitabstände beachten. Das Öl
und der Ölfilter müssen auf jeden Fall nach den ersten 20 Arbeitsstunden und danach alle 100
Betriebsstunden gewechselt werden. SAE 30 Motoröl verwenden. Zum Ölfilter Wechsel (Abb. 8
Motor 7220 - Abb. 9 Motor 8270) vorher das Hinterrad auf der rechten Seite und das Prallblech
abmontieren oder den Kraftstofftank vom oben herausnehmen.
VORDERES UND HINTERES HYDROSTATGETRIEBE
Das vordere und hintere Hydrostatgetriebe sind durch Stahlleitungen (Abb. 10) miteinander
verbunden, damit dass Öl fließen und abkühlen kann. Der Öltank befindet sich unter der vorderen
Haube (Abb. 3). Alle 100 Stunden muss der Ölstand kontrolliert werden (vom Außen sichtbar auf
Hälfte des Tanks – Abb. 11). Bei Bedarf Motor-Synthetiköl 5W50 nachfüllen. Das Öl nach den ersten
50 Arbeitsstunden und danach alle 200 Stunden wechseln (Menge: 5 Liter). Für den Ölablass die
zwei unteren seitlichen Verschlüsse am vorderen Hydrostatgetriebe herausschrauben (Abb. 12).
Ebenfalls den Filter des hinteren Hydrostatgetriebes entfernen (Abb. 13) und die zwei Schrauben
(Abb. 14) unter dem Getriebe abschrauben, damit das Öl vom Differential und vom Hydrostatgetriebe
abfließen kann. Nach Festziehen der zwei Schrauben unter dem hinteren Getriebe, nachdem der
Filter gereinigt oder gewechselt wurde und die zwei unteren Verschlüsse am vorderen Getriebe
wieder hineingeschraubt wurden, kann man das Öl in den Tank einfügen (Abb. 3). Zur Befüllung
muss man die zwei Verschlüsse auf dem Vorderachse (Abb. 15) und den gelben Verschluss unter
dem rechten Fußbrett (Abb. 16) herausschrauben. Darüber hinaus auch das Entlüftungsventil am
hinteren Hydrostatgetriebe abschrauben (Abb. 17). Das Öl tritt in der Reihenfolge zuerst aus den zwei
seitlichen Verschlüssen, dann aus dem gelben Deckel und endlich aus dem Entlüftungsventil heraus.
Aus diesem Grund sobald das Öl austritt müssen zunächst die zwei seitlichen Verschlüsse (Abb. 15),
dann der gelbe Deckel auf dem vorderen Hydrostatgetriebe (Abb. 16) und zuletzt das
Entlüftungsventil (Abb. 17) am hinteren Hydrostatgetriebe zugeschraubt werden. Das Ölniveau im
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