Grillo GF3 - Mode Demploi

GF3 - Traductions des Instructions Originales
MODE D'EMPLOI
MISE EN MARCHE DU MOTEUR A EXPLOSION
Ouvrir le robinet du carburant, pousser jusqu’à mi-course le levier de commande gaz et, si le
moteur est froid, actionner le starter situé sur le carburateur. Remettre le moteur en route en tirant
sur la manette du lanceur. Suivre toujours les indications contenues dans le livret moteur(fig. 1A n°
3).
MISE EN MARCHE DU MOTEUR DIESEL
Pousser jusqu’à mi-course le levier de l'accélérateur, puis appuyer sur le levier de décompression
placé sur le tête du moteur jusqu’à ce qu’il s’enclenche (voir notice d'utilisation du moteur) et
mettre en marche le moteur en tirant sur la manette du lanceur.
MISE EN MARCHE DE LA MACHINE
Placer le levier de la boîte vitesses dans la position souhaitée. Dans le cas où la vitesse ne
s’enclencherait pas immédiatement, donner de petits coups d’embrayage. Appuyer lentement sur
l’embrayage jusqu’à ce que la machine se remet en marche.
DEBUT DU TRAVAIL
Engager la prise de force (Fig. 1A, n°9). Accélérer opportunément le moteur et appuyer sur
l’embrayage en commençant le travail. La machine avance en appuyant sur le levier 12 (Fig. 1A)
et après le levier rouge 2 (Fig. 1A) jusqu'à la position 2A (Fig. 1A). En relâchant le levier rouge la
machine s'arrête, le moteur reste en marche et le levier revient à la position 2. Important: pour
éviter tous problèmes à l'embrayage pendant le travail, le levier rouge doit être bien maintenu.
Attention! Ne pas travailler avec le levier partiellement poussé.
FIN DU TRAVAIL
Pour arrêter le moteur à essence tourner l'interrupteur monté sur le levier accélérateur (Fig. 1A, n.
13) dans la position « 0 » (OFF). Pour arrêter le moteur diesel il faut tourner complètement le levier
(Fig. 1A, n. 14).
INCONVENIENTS POSSIBLES ET SOLUTIONS
La liste suivante énumère les petits inconvénients qui peuvent survenir lors de l’utilisation de
l’appareil du motoculteur et que le client peut résoudre lui-même:
1) Le moteur ne démarre pas (moteur à explosion). Vérifier dans l’ordre:
– que le réservoir d’essence est au moins à moitié plein;
– que le robinet d’essence est ouvert;
– que le starter est actionné (si le moteur est froid);
– que l’essence arrive au carburateur;
– que l'évent sur le capuchon du réservoir ne soit pas obstrué.
– que les gicleurs du carburateur sont propres. Pour contrôler les gicleurs, les dévisser et, s’ils
sont sales, les nettoyer au moyen d’un jet d’air.
– que la bougie jette l’étincelle. Pour effectuer ce contrôle, démonter la bougie, la raccorder au
câble qui apporte le courant, appuyer la partie métallique à la masse et faire tourner la poulie du
moteur comme pour le faire démarrer. Si aucune étincelle ne jaillit entre les deux électrodes,
contrôler les connexions du câble de la bougie et si le courant n’arrive toujours pas, remplacer la
bougie. En cas de nouvel échec, rechercher la panne dans l’installation électrique, dans le
condensateur, dans la bobine ou dans quelque autre organe. Il convient alors de s’adresser au
service après-vente le plus proche ou à un atelier spécialisé.
2) Le moteur ne démarre pas (moteur diesel). Vérifier dans l’ordre:
– que l’ouverture de l’évent du bouchon du réservoir n’est pas bouchée;
– que le réservoir du gasoil est au moins à moitié plein.
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