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6.2. LUBRIFICAÇÃO FORÇADA
Todos os elementos rotativos acima do nível do banho de óleo, são lubrificados por meio de
bomba mecânica de deslocamento positivo, por meio dos tubos e acessos pressurizados.
Bombas podem ser do tipo integral, acionada por um dos eixos da unidade, ou moto bombas..
As bombas integrais, sempre dispõem de dispositivo incorporado para reversão de fluxo,
garantindo a operação em ambos sentidos de giro.
Nas motos bombas, o sentido de deslocamento (giro), esta sempre claramente indicado.
Bombas integrais atingem a capacidade operacional em alguns segundos. Porem a fim de
evitar alarmes indesejáveis na partida, se recomenda o ajuste, de retardo do sinal por 5 ou 10
segundos.
Moto bomba deve ser ligada no mínimo, um minuto antes do acionamento do
redutor.
6.2.1. Lubrificação por circulação
- Com bomba integral (figura 4).
O sistema de lubrificação por circulação consiste de:
- Uma bomba P
- Um filtro F com bypass (normal do tamanho de redutor G para maior)
- Uma chave de fluxo Mf (normal no redutor tamanho G para maior)
A chave de fluxo deve ser alimentada por um circuito, que automaticamente
bloqueia o motor do redutor, quando o fluxo de óleo, cai abaixo do ajuste do
alarme.
- Com moto bomba
O manual de serviço do sistema de lubrificação e resfriamento fornece as informações
detalhadas sobre o sistema de circulação, com moto bomba.
Figura 4
6.2.2. Lubrificação pressurizada
O manual de serviço, do sistema de lubrificação e resfriamento, fornece as informações
detalhadas sobre o sistema de lubrificação pressurizada, com moto bomba.
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