18 Fr
Instructions d’utilisation
Guide De Dépannage
Symptom Possible Cause(s) Corrective Action
Pression de décharge
basse
1. Demande d’air dépasse la capacité
de la pompe
1. Diminuer la demande d’air ou utiliser un compresseur de plus
haute capacité.
2. Arrivée d’air limitée 2. Nettoyer ou remplacer l'élément du filtre d'air.
3. Fuites d’air (raccords, tube du
compresseur, ou plomberie à
l'extérieur du système)
3. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer une solution savonneuse
à tous les raccords et branchements et vérifier pour des bulles
qui indiquent des fuites. Serrer ou remplacer les raccords
ou branchements qui ont des fuites. Utiliser du mastic de
jointoiement.
4. Joints éclatés 4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Fuites ou dommage aux soupapes 5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes cassées, soupapes
mal dressées, sièges de soupapes endommagés, etc. Remplacer
toutes les pièces défectueuses et remonter.
Installer un nouveau joint d’étanchéité
de culasse chaque fois que la culasse
est enlevée
Le filtre à air fond à cause
du surchauffage de la
pompe
1. Joint isolant entre le filtre et la
culasse manquant
1. Installer un joint d’étanchéité.
2. Soupape cassée/joint éclaté 2. Remplacer les soupapes ou installer un nouveau joint d’étanchéité.
Bruit excessif (cognement) 1. Poulie du moteur ou volant
desserré(e)
1. Resserrer les boulons des pinces de poulie/volant
et les vis de serrage.
2. Attaches desserrées sur la pompe ou
sur le moteur
2. Resserrer les attaches
3. Manque d’huile dans le carter 3. Vérifier le niveau d’huile; si bas, inspecter les paliers pour du
dommage. L’huile sale peut causer l’usure excessif.
4. Bielle usée 4. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d’huile et changer l’huile
plus souvent.
5. Alésages d’axe de piston usés 5. Enlever le piston équipé du compresseur et l’inspecter pour l’usure
excessif. Remplacer les axes de piston ou pistons usés au besoin.
Entretenir le niveau d’huile correct et changer l’huile plus souvent.
6. Piston frappe la plaque de soupape 6. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape et
inspecter pour de l’encrassement charbonneux ou autre matières
étranges sur la partie supérieure du piston. Remplacer la culasse
et la plaque de soupape et utiliser un nouveau joint d’étanchéité.
Voir la section de Graissage pour l’huile recommandée.
7. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
7. Remplacer le clapet de non-retour.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
Large quantité d’huile
dans l’air de décharge
REMARQUE: Il y aura
toujours un peu d’huile
dans le jet d’air avec un
compresseur graissé par
l’huile.
1. Segments de piston usés 1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau d’huile
correct et changer l’huile plus souvent.
2. Arrivée d’air du compresseur limité 2. Nettoyer ou remplacer le filtre. Vérifier le système d’arrivée pour
autres restrictions.
3. Huile excessive dans le compresseur 3. Vidanger jusqu’au niveau plein.
4. Viscosité d’huile incorrecte 4. Utiliser l’huile Mobil 1
®
10W-30.
Eau dans l’air de débit /
réservoir
Fonctionnement normal. La quantité
d’eau augmente avec le temps humide
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d’eau dans la
canalisation d’air.
Le moteur ronronne et
fonctionne lentement ou
pas du tout
1. Basse tension 1. Vérifier la tension d'entrée. Elle devrait être d'environ 230 volts.
Le moteur de fonctionnera pas correctement à 208 volts. La basse
tension pourrait être à cause de fils (de la source électrique au
compresseur) au diamètre trop petit et/ou trop longs. Faire vérifier
ces conditions par un électricien qualifié et réparer au besoin.
2. Trop d'appareils sur le même circuit 2. Limiter le circuit à l'utilisation du compresseur seulement.
3. Connexions électriques desserrées. 3. Vérifier toutes les connexions électriques.
4. Panne de manostat - contacts ne
ferment pas
4. Remplacer le manostat.
To Next Page
Loading...
