MANUTENÇÃO
60 – Portuguese
1154211-46 Rev.3 2012-02-22
Travão de corrente com protector anti-
retrocesso
Controlo do desgaste da cinta de travagem
Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, removendo
serragem, resina e sujidades. Excesso de sujidades e
desgaste prejudicam a função de travagem.
(46)
Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm da
espessura da cinta nas partes de maior desgaste.
Controlo da protecção anti-retrocesso
Verifique se a protecção anti-retrocesso está completa e
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para trás,
controlando assim se esta funciona a contento e também
se está solidamente fi
xa à sua articulação na cobertura de
acoplamento.
(47)
Controlo da função de accionamento por inércia
Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um
toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e
deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando sobre
o punho traseiro, de encontro ao toco.
Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão
deverá entrar em funcionamento.
(48)
Controlo da acção de travagem
Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a
trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro
objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem.
Segure a moto-serra numa posição firme, com os
polegares e dedos à v
olta do punho.
Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando
o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso
. Não
solte o punho dianteiro.
A corrente deverá parar
imediatamente.
Bloqueio do acelerador
• Verifique se o acelerador está fixo na posição marcha
em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na
sua posição original.
• Comprima o bloqueio do acelerador e verifique se este
retor
na à sua posição original quando libertado.
• Verifique se o acelerador e o bloqueio do acelerador
funcionam com f
acilidade e se os seus respectivos
sistemas de mola de retorno funcionam.
• Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. Solte
o aceler
ador e verifique se a corrente pára e se continua
imóvel. Se a corrente girar com o acelerador na posição
marcha em vazio, o ajuste da marcha em vazio do
carburador deverá ser controlado.
Retentor de corrente
Verifique se o retentor de corrente está completo e se está
fixo ao corpo da moto-serra.
Protector da mão direita
Verifique se o protector da mão direita está completo e
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Sistema anti-vibração
Verifique periodicamente os elementos anti-vibração
quanto a rachaduras no material e deformações.
Verifique se os elementos anti-vibração estão fixos entre a
par
te do motor e a parte dos punhos.
Contacto de paragem
Arranque o motor e verifique se este se desliga quando o
contacto de paragem é levado à posição de paragem.
Silenciador
Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso.
Verifique regularmente se o silenciador está fixo à máquina.
Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina
pode ser substituída.
(49) No caso de eventuais danos na
rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa
sobreaquecimento na máquina danificando o cilindro e o
pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em
mau estado.
Nunca use um silenciador sem abafa-
chamas ou com abafa-chamas defeituoso.
Para o utilizador amador, o silenciador e a rede retentora
de faíscas não requerem substituição..
Filtro de ar
O filtro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se
poeira e sujidades de modo a evitar:
• Distúrbios no carburador
• Problemas de arranque
• Diminuição de potência
• Desgaste inútil das peças do motor.
• Consumo de combustível fora do normal.
• O filtro de ar (3) é desmontado após a cobertura do
cilindro
, parafuso (1) e a cobertura do filtro de ar (2)
terem sido desmontadas. Ao montar, verificar se o filtro
de ar veda bem contra o suporte de filtro. Limpar o filtro
sacudindo-o ou com uma escova.
(50)
Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o filtro com
água e sabão.
Um filtro de ar usado por longo tempo nunca pode ficar
completamente limpo
. Por isso o filtro deve, a intervalos
regulares, ser trocado por um novo.
Um filtro danificado
deve sempre ser substituído.
Vela de ignição
O funcionamento da vela de ignição é sensível a:
• Carburador incorrectamente regulado.
• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo a
mais ou de tipo errado).
• Filtro de ar sujo.
Esses factores causam a formação de crostas nos
eléctrodos da v
ela de ignição e podem ocasionar
problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar.
Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de
arr
ancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique
sempre a vela de ignição, antes de tomar outras
providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se
a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição
deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um
mês ou mais cedo se necessário.
Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição
recomendado! Uma v
ela de ignição incorrecta pode
danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição
não produz interferências de rádio.
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