12
5. Fault fi nding
If unit has run for some time and will not start or
does not run properly this - as per our experience
- could be due to the following:
1. Air intake valve (30) dirty (illus. 4 + 5)
2. Swirl vane (26) is covered with residues
(illus. 6)
3. Mixing chamber and mixing tube of resona-
tor (97) is covered inside with residues
(illus. 6)
4. End of resonator (97) at fog solution socket
(114) inside blocked by residues (illus. 8)
5. Solution carrying pipe system clogged (137;
138; 139; 120; 115/116; 117; 114)
Should the unit cease to function properly after
the initial start, the following procedure should be
observed:
Every unit is checked before delivery for it´s petrol
consumption at maximum load (42 l/h output). It
must be taken into consideration that our factory
lies approx. 800 m above sea-level and that the
average temperature in our test room is 15° C.
This means that due to big differences in outside
conditions the unit may have to be re-adjusted.
Please do so in the following manner:
- start unit and if necessary raise the petrol fl ow
rate by regulating needle (17) approx. 1/2 turn to
the left (illus. 7).
- after warmig-up period look into the resonator
(97) at a safe distance (approx. 2 m) and
check fl ame. The fl ame should not come out of
the resonator (97). Should this be the case,
reduce petrol fl ow by turning the regulating
needle (17) to the right and then re-check the
fl ame.
- "Flooding": When starting the warm unit, it is
possible through too vigorous pumping that the
carburettor fl oods. In this case petrol fumes
emerge out at the end of the fog tube (108/109).
Close petrol stop button (49), press the
starter button (78) and actuate air pump (91)
until no more explosions are audible. Then re-
start as normal but do not pump too vigorously.
5. Поиск неисправностей
Если после длительного срока использования
устройство больше не работает или не работает
безупречно, причины могут быть следующие:
1. Воздушный вентиль (30) загрязнен (рис. 4 и 5)
2. Вытеснитель (26) покрыт остатками (рис. 6)
3. Смесительная камера (23) и смесительная
трубка резонатора (97) снутри покрыты остат-
ками (рис. 6)
4. Конец резонатора (97) у распылительного
патрубка (114) снутри забит остатками (рис. 8)
5. Проводная система раствора (137, 138, 139, 120,
115/116, 117, 114) забита
Если устройство не работает безупречно после
первого пуска в эксплуатацию, обратите внимание
на следующее:
До поставки каждое устройство проверяется на
расход бензина при максимальной мощности (вне-
сение 42 л/ч). Наше предприятие находится 800м
над уронем моря, средняя температура в поме-
щении проверки 15° по Цельзию. Если внешние
условия экплуатации значительно отличаются
от этого, требуется провести переюстировку
устройства. Поступите как следует:
- Запустить устройство и повысить по потребности
подачу бензина примерно полуоборотом иглы
регулирования (17) налево (рис. 7)
- Когда устройство нагрето, посмотрите с до-
статочного расстояния (2 м) в резонатор (97) на
пламя. Оно не должно выступать из резонатора
(97). Уменьшите его при необходимости, по-
ворачивая иглу регулирования (17) направо.
Проверьте пламя ещё раз.
- Захлебывание: Слишком сильное подкачивание
у еще горячего устройства может привести к
захлебыванию карбюратора. В таком случае
у конца распылительной трубки выступает
бензиновый пар (108/109). Закройте выключатель
подачи бензина (49), нажмите на стартер (78) и
подкачайте воздушным насосом (91), пока не
перестанут вспышки. После этого запустить
устройство как обычно, но без лишнего
качания.
To Next Page
Loading...
