John Bean B400 - Page 81

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Utilisation
Fig. 5-46a Optimization “OP.10”, 
Tourner la roue en position de marquage (èches
de direction).
Placer un   dans cette position
exactement au–dessus de l’arbre principal sur
 du pneu.
Appuyer sur la touche de menu F1 pour conrmer.
L’image Optimization “OP.11” (Fig. 5-48) est alors
afchée.
Fig. 5-47 Optimization “OP.10”, 
Si le pneu ne doit pas être renversé sur la jante,
appuyer sur la touche F2.
Continue as shown on screen Optimization “OP.10”
(Fig. 5-46a).
Tourner la roue en position de marquage (èches
de direction).
Dans cette position, appliquer un 
sur le anc du pneu situé exactement
au–dessus de l’arbre principal.
le pneu sur la jante.
Appuyer sur la touche de menu F1 pour conrmer.
L’image Optimization “OP.11” (Fig. 5-48) est alors
afchée.

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas
être améliorée.

La condition de marche ne peut pas être améliorée.
Il est cependant possible d’atteindre encore une
minimization des masses d’équilibrage.
Fig. 5-48 Optimization “OP.11”
Tourner ce repère exactement vers la valve (orienter
le pneu sur la jante – machine de montage de
pneus).
Appuyer sur la touche de menu F1 pour conrmer.
L’image Optimization “OP.12” (Fig. 5-49) est alors
afchée.
Operaciónes
Fig. 5-46a OPTIMIZACIÓN “OP.10”, 
 Girar la rueda hasta que esté en la posición de
marcado (echas de dirección)
 En esta posición, hacer una marca doble en
el anco  del neumático y exactamente
perpendicular encima del mandril.
 Conrmar pulsando la tecla de menú F1.
Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.11” (Fig. 5-48).
Fig. 5-47 OPTIMIZACIÓN “OP.10”, interior
 Si no está previsto voltear el neumático sobre la
llanta, pulsar la tecla de menú F2.
 Seguir con las instrucciones detalladas en la
pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.10” (Fig. 5-46a).
 Girar la rueda hasta que esté en la posición de
marcado (echas de dirección)
 En esta posición, hacer una marca doble en
el anco interior del neumático y exactamente
perpendicular encima del mandril.
 Voltear el neumático sobre la llanta.
 Conrmar pulsando la tecla de menú F1.
Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.11” (Fig. 5-48).

Ya se ha alcanzado el estado óptimo que no puede
mejorarse más.

Imposibilidad de mejorar la suavidad de marcha. Sin
embargo, se puede alcanzar todavía una minimización
de los pesos.
Fig. 5-48 OPTIMIZACIÓN “OP.11”
 Desplazar el neumático sobre la llanta hasta que
la marca doble quede exactamente perpendicular
por encima de la válvula (desmonta neumáticos).
 Conrmar pulsando la tecla de menú F1.
Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.12” (Fig. 5-49).
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