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Controllo del livello dell'olio
Vedere gure
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e
4
Controllare e mantenere il livello d’olio correo nel carter è
estremamente importante.
Controllare l'olio PRIMA DI OGNI UTILIZZO come segue:
1. Accertarsi che il motore sia spento, si trovi su una
supercie piana e si sia rareddato per un tempo su-
ciente anché l’olio sia ritornato nella coppa.
2. Pulire l'area circostante e soostante l'astina di livello
oppure il tappo di rifornimento dell’olio prima di
procedere con la sua rimozione. In tal modo si previe-
ne la penetrazione di sporcizia, detriti e corpi estranei
all'interno del motore. Vedere gura 1.
NOTE: Il motore può essere dotato di due astine di livello
o di un tappo di rifornimento dell'olio ed un'astina.
Questi possono essere inseriti in ciascuna apertura.
3. Controllare il livello dell'olio con l'astina (A): Svitare
e rimuovere l'astina; pulire l'olio. Reinserire l’astina
di livello nel tubo e reinstallarla nel boccheone di
rifornimento (B). Ruotarla in senso orario nché il
tappo di rifornimento non raggiunge il punto più basso
del leo. Non avvitare il tappo dell'astina sul tubo.
Vedere gura 2.
Controllare il livello dell'olio con il tappo di rifornimen-
to: Svitare e rimuovere il tappo di rifornimento dell'olio
(A). Il livello deve raggiungere, ma non superare, il bordo
del boccheone di rifornimento (B). Vedere gura 3.
4. Se la quantità è inferiore, aggiungere olio di tipo
correo sino a raggiungere il livello richiesto. (Fare
riferimento a Tipo d'olio.) Prima di aggiungere olio
controllarne sempre il livello.
5. Reinstallare l'astina di livello o il tappo di rifornimento
dell'olio (A) e la guarnizione (B) e serrare saldamente.
Vedere gura 4.
NOTE: Lo stringimento eccessivo dell'astina o del tappo di
rifornimento dell'olio (A) può deformare la guarni-
zione (C) e provocare perdite d'olio. Vedere gura 4.
NOTE: Per evitare usura o danni al motore, mantenere sem-
pre il correo livello d'olio nel carter. Non meere
mai in funzione il motore se l'olio supera tale livello.
Aggiunta di carburante
Vedere gure
1
e
5
AVVERTENZA
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di carburante
a motore caldo o acceso.
1. Accertarsi che il motore sia in posizione OFF, su una
supercie piana e freddo.
2. Pulire l'area intorno al tappo del carburante (B). Vedere
gura 1.
3. Rimuovere il tappo del carburante. Riempire no alla
base del boccheone di rifornimento (A). Non riempire
eccessivamente il serbatoio del carburante (B). Lasciare
al carburante lo spazio per espandersi. Vedere gura 5.
4. Reinstallare il tappo del carburante (B) e serrare salda-
mente. Vedere gura 1.
Controllo delle aree di raffreddamento
Per assicurare un rareddamento adeguato, accertarsi che il
retino del motorino d'avviamento, le alee di rareddamen-
to e le altre superci esterne del motore siano sempre pulite.
NOTE: Il funzionamento del motore con retino bloccato,
alee di rareddamento sporche o intasate e/o
spalle di rareddamento smontate può provocare
surriscaldamento e conseguenti danni al motore.
Controllo del ltro dell’aria
Vedere gura
1
Il presente motore è dotato di un elemento del ltro dell’aria
sostituibile in carta ad alta densità. Potrebbe inoltre essere
presente un preltro in schiuma opzionale.
Vericare quotidianamente o prima di avviare il motore che
non vi siano accumuli di sporcizia e detriti all'interno del
ltro dell'aria. Mantenere pulita l'area interna e circostante
il ltro dell'aria. Vericare inoltre la presenza di componenti
allentati o danneggiati. Sostituire tui i componenti usurati
o danneggiati del ltro dell'aria.
NOTE: Il funzionamento del motore con componenti del
ltro dell’aria allentati o danneggiati può provo-
care l’ingresso di aria non ltrata con il rischio di
usura prematura e danni al motore.
Lista di controllo prima dell'avvio
1. Controllare il livello dell'olio; qualora sia basso, prov-
vedere alla sua aggiunta. Non riempire eccessivamen-
te. (Fare riferimento a Controllo del livello dell’olio.)
NOTE: I motori vengono forniti senza olio. Non avviare
il motore in assenza di olio o con un livello basso
dello stesso. Ciò potrebbe provocare danni al mo-
tore ed invalidarne la garanzia.
2. Controllare il livello del carburante; qualora sia basso,
provvedere alla sua aggiunta. Non riempire eccessiva-
mente.
3. Controllare le aree di rareddamento e delle prese
d'aria e le superci esterne del motore. Accertarsi che
siano pulite e prive di ostruzioni.
4. Vericare che i componenti del ltro dell'aria, i pan-
nelli, le coperture dell'apparecchiatura ed i ripari siano
nella correa posizione e saldamente ssati.
5. Vericare che la frizione o la trasmissione siano disin-
serite oppure in folle. Ciò è particolarmente importante
sulle arezzature dotate di trasmissione idrostatica. La
forcella del cambio deve essere esaamente in folle per
prevenire la resistenza che impedirebbe l'avviamento
del motore.
Consigli per l'avviamento a temperature
fredde
1. Accertarsi di utilizzare l'olio adao alla temperatu-
ra prevista. (Fare riferimento a Raccomandazioni
sull'olio.)
2. Sbloccare eventuali carichi esterni.
3. Utilizzare carburante fresco per l'inverno.
NOTE: Questo tipo di carburante possiede una maggiore
volatilità in grado di agevolare l'avviamento. Non
utilizzare la benzina rimasta dall'estate precedente.
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