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6. GUÍA PARA RESOLVER PROBLEMAS
7. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA VCA
7.1
Con un mínimo de 90 PSI en el puerto de suministro,
gire la palanca hacia arriba (como se indica en el
lateral de la válvula) de 30° a 45°. El aire debería
comenzar a fluir hacia los muelles neumáticos en
cuestión de segundos.
7.2
Gire la palanca a una posición neutra. El flujo de aire
debería detenerse.
7.3
Gire la palanca hacia abajo de 30° a 45°. El aire
debería comenzar a salir de los muelles neumáticos en
cuestión de segundos.
A LOS MUELLES
NEUMÁTICOS
SUMINISTRO
DE AIRE
PUERTO DE ESCAPE
LLENADO
ESCAPE
Figura 1. Configuración típica del chasis
Figura 2. Configuración típica de la cabina
PROBLEMA CAUSA POSIBLE
Muelles neumáticos planos
Obstrucción en la línea de aire
Presión de aire insuficiente hacia la suspensión
Falla en la válvula de protección de la presión
Falla en la VCA; consulte el procedimiento de prueba
Fuga de aire en el sistema
Los muelles neumáticos se elevan a su altura
máxima pero no se descargan
Línea de aire obstruida
Falla en la VCA; consulte el procedimiento de prueba
Los muelles neumáticos se desinflan cuando se
está estacionado
Fuga en el sistema de aire; revise con agua jabonosa
Falla en la VCA; consulte el procedimiento de prueba
La suspensión no mantiene la altura adecuada
Línea de aire obstruida
Falla en la VCA; consulte el procedimiento de prueba
Carrocería rígida
Altura de la carrocería desajustada; reajústela según
el manual de servicio del vehículo
La suspensión de la cabina sobrepasa el centro
Reemplace los amortiguadores
Use la VCA H00450 de retardo corto
7.4
Gire la palanca a una posición neutra. El flujo de aire
debería detenerse.
7.5
Si la válvula no hace fluir el aire o no se cierra como se
especifica, reemplácela por una nueva.
8. MOTIVOS PARA REEMPLAZAR LA VCA
8.1
• La VCA no pasó el procedimiento de prueba
• Fugas de aire de la VCA
• La VCA está dañada
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