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Sobald Sie einen Fehlercode (DTC) aus dem Fahrzeug extrahiert haben und
feststellen, dass die Fehlersuche mit irgendeiner Art von Sensorschaltung
beginnt, gibt es einen schnellen Test, den Sie durchführen können, um den
Code zu überprüfen. Das Testen Ihres Sensors ist einfach, wenn Sie das
Werkzeug verwenden.
Wenn beispielsweise ein Problem mit dem MAP-Sensorschaltkreis besteht,
befolgen Sie das Verfahren zum Testen des Sensors:
Signalstromkreistest:
(Abbildung 9)
V V
Max
Min Duty
Freq
12.3V 0.6Hz
49%
0.3V
Stellen Sie das Werkzeug in den Wechselspan-
nungsmodus und verwenden Sie die Prüfspitze
mit dem Fahrzeugrahmen oder der Hilfsmasse-
leitung.
Schließen Sie die Vakuumpumpe am MAP-Sen-
sor an.
Setzen Sie die Prüfspitze auf den positiven
Terminal des MAP-Sensors und beobachten Sie
die LCD-Anzeigen, die sich unter normalen
Bedingungen als Sinuswelle zeigen sollten.
Wenden Sie Vakuum an.
Lassen Sie das Vakuum ab und beobachten Sie
die LCD-Anzeigen (Abbildung 9).
Wenn die LCD-Anzeigen abnormale Werte auf-
weisen, liegt ein Problem mit diesem Sensor vor.
Wenn sich das Werkzeug im Gleichspannungsmodus befindet, können durch
Verwendung der Prüfspitze in Verbindung mit der Hilfsmasseleitung Kom-
ponenten direkt in der Hand aktiviert werden, um ihre Funktionen zu testen.
Schließen Sie die Hilfsmasseleitung an den negativen Anschluss oder die
Masseseite der zu testenden Komponente an. Setzen Sie dann die Prüfspitze
auf den positiven Anschluss der Komponente. Die grüne LED leuchtet auf, was
auf eine Kontinuität durch die Komponente hinweist.
Beachten Sie bitte die grüne LED. Wenn die grüne LED erlischt und die rote
LED aufleuchtet, drücken Sie schnell den Netzschalter nach vorne und lassen
ihn wieder los. Sie können dann mit weiterer Aktivierung fortfahren. Wenn der
Netzschalter nach vorne gekippt wird, fließt Strom vom positiven Anschluss
der Batterie über die Prüfspitze, durch die Spitze zum positiven Anschluss der
Komponente, in die Komponente hinein und wieder heraus, durch die
Hilfsmasseleitung und zurück zum Werkzeug, und dann zurück zur Fahrzeug-
batteriemasse (Abbildung 10).
Aktivierung von Komponenten in der Hand:
(Abbildung 10)
V V
0.0Ω
Drücken Sie den
Netzschalter
nach vorne, um
die Glühbirne zu
aktivieren.
Setzen Sie
die Spitze auf
den positiven
Anschluss der
Glühbirne.
Schließen Sie
die negative
Hilfsklemme an.
Der Kontakt, den Sie prüfen, ist eine
direkte Masse oder negative Spann-
ung.
Die Komponente, die Sie testen, ist
kurzgeschlossen.
Die Komponente ist eine Hochstro-
mkomponente (z.B. Anlassermotor).
Wenn die grüne LED in diesem Moment
erlischt oder wenn der Sicherungsau-
tomat ausgelöst wurde, bedeutet dies,
dass das Werkzeug überlastet wurde.
Dies könnte aus folgenden Gründen
geschehen:
Wenn der Sicherungsautomat ausge-
löst wurde, setzen Sie ihn zurück,
indem Sie 15 Sekunden lang warten,
bis er abgekühlt ist, und drücken Sie
dann die Reset-Taste.
Hinweis: Sie können die Prüfspitze verwenden, um die Kunststoffisolierung
eines Drahtes zu durchdringen. Dies bedeutet, dass Sie den Stromkreis testen
können, ohne etwas zu trennen.
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