21
Une fois que vous avez extrait un code de diagnostic de panne (DTC) du véhicule
et que vous réalisez que le dépannage commence par un type de circuit de
capteur, il existe un test rapide que vous pouvez effectuer pour vérifier le code,
en utilisant l'outil.
Par exemple, s'il y a un problème avec le circuit du capteur de pression absolue
du collecteur (MAP), suivez la procédure de test du capteur:
Test du circuit de signal:
(Figure 9)
V V
Max
Min Duty
Freq
12.3V 0.6Hz
49%
0.3V
Réglez l'outil en mode tension alternative, en
utilisant la pointe de la sonde avec la masse du
châssis ou le fil de masse auxiliaire.
Connectez la pompe à vide au capteur MAP.
Contactez la pointe de la sonde à la borne
positive du capteur MAP et observez les lec-
tures de l'affichage LCD, qui devraient être une
onde sinusoïdale en condition normale.
Appliquez le vide.
Relâchez le vide et observez les lectures de
l'affichage LCD (Figure 9).
Si les lectures de l'affichage LCD sont anorma-
les, il y a un problème avec ce capteur.
Lorsque l'outil est en mode tension continue, en utilisant la pointe de la sonde
en connexion avec le fil de masse auxiliaire, les composants peuvent être
activés directement dans votre main, permettant ainsi de tester leurs
fonctions.
Connectez le fil de masse auxiliaire à la borne négative ou au côté masse du
composant en cours de test. Ensuite, contactez la pointe de la sonde à la borne
positive du composant, la LED verte s'allumera, ce qui indique la continuité à
travers le composant.
Veuillez observer la LED verte. Si la LED verte s'éteint et que la LED rouge
s'allume, alors appuyez rapidement sur l'interrupteur d'alimentation vers
l'avant et relâchez-le. Vous pouvez alors procéder à une activation supplémen-
taire. Lorsque l'interrupteur d'alimentation est basculé vers l'avant, l'alimenta-
tion circulera depuis la borne positive de la batterie vers la pointe de la sonde,
à travers la pointe jusqu'à la borne positive du composant, dans et hors du
composant, à travers le fil de masse auxiliaire et de retour dans l'outil, puis de
retour à la masse de la batterie du véhicule (Figure 10).
Activation des composants à la main:
(Figure 10)
V V
0.0Ω
Appuyez sur
l'interrupteur
d'alimentation
vers l'avant
pour activer
l'ampoule.
Contactez la
pointe à la
borne positive
de l'ampoule.
Connectez la
pince auxiliaire
négative.
Le contact que vous sondez est une
mise à la terre directe ou une tension
négative.
Le composant que vous testez est en
court-circuit.
Le composant est d'une forte inten-
sité de courant (par exemple, un dé-
marreur).
Si la LED verte s'éteint à ce moment-là
ou si le disjoncteur se déclenche, cela
signifie que l'outil a été surchargé. Cela
pourrait se produire pour les raisons
suivantes:
Si le disjoncteur se déclenche,
réinitialisez-le en attendant qu'il
refroidisse pendant 15 secondes, puis
en appuyant sur le bouton de
réinitialisation.
Remarque: Vous pouvez utiliser la pointe de la sonde pour percer l'isolant en
plastique sur un fil. Cela signifie que vous pouvez tester le circuit sans rien
débrancher.
To Next Page
Loading...