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Fig. 31
STOP
e) Prima di ogni lavoro :
- verificare manualmente che la leva possa scat-
tare in avanti e indietro.
- appoggiare la motosega su un piano sicuro
- avviare il motore
- inserire il freno (fig.30).
- impugnare con entrambe le mani
- premere a fondo la leva accelleratore per un
breve tempo (circa 2 secondi): se la catena si
mette in movimento, se non si verificano gli scatti
o l'azionamento della leva freno è diventato duro,
non utilizzare la motosega. Rivolgersi au un centro
assistenza qualificato.
- Pulire periodicamente i meccanismi in vista del
freno catena da truccioli e segatura.
b) In caso di contraccolpo meno forte, il freno catena
può essere automaticamente innestato dal conse-
guente contatto della leva con la mano sinistra.
Pertanto: impugnare la motosega sempre con
entrambe le mani.
Tenere sempre presente che il
freno catena non costituisce una
protezione totale. È pertanto indi-
spensabile evitare tutti i casi di pericolo già
spiegati nel precedente CAPITOLO SICUREZ-
ZE (punti dei paragrafi A17-A18)
c) Il freno catena può essere inserito anche ma-
nualmente spingendo in avanti la leva (fig.30).
d) Il freno si disinserisce tirando la leva verso
l'impugnatura anteriore (fig.31).
Non tentare riparazioni e modifiche.
8.4 REGOLAZIONE "MINIMO" GIRI MOTORE
VITE [T]
- Il carburatore della Vostra motosega è stato
regolato su valori standard in fase di produzione.
Solamente la vite [T] (fig.19) di regolazione di
regime minimo può essere regolata.
Poichè la regolazione richiede una spe-
cifica preparazione professionale altresì
specifici strumenti tecnici, si raccomanda
di rivolgersi ad un CENTRO ASSISTEN-
ZA QUALIFICATO.
La vite [T]: tiene la valvola a farfalla in una posizio-
ne leggermente aperta in modo da poter regolare
il regime "DI MINIMO" alla velocità di rotazione
appropriata.
ATTENZIONE PERICOLO!! Una regola-
zione alta del regime "di minimo" può mettere
in funzione la frizione centrifuga e conseguente-
mente mettere in movimento la catena di taglio
pur con la leva acceleratore rilasciata.
9. MANUTENZIONE PERIODICA
PERICOLO!! Non effettuare alcun con-
trollo, manutenzione e riparazione con
motore in moto.
9.1 CATENA
MANUTENZIONE E AFFILATURA
- Con una catena affilata correttamente si lavora
senza fatica, si ha un buon rendimento di taglio,
non si determinano anormali usure degli organi
meccanici e della barra.
- Se la catena non è sufficientemente lubrificata
aumentare il flusso d'olio ruotando la vite di rego-
lazione della pompa in senso orario (fig.34).
- Prima dell'affilatuta la catena deve esse-
re tesa per mezzo del tendicatena (fig.9)
MANUALE ISTRUZIONI MOTOSEGA
IT
ITALIANO
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