Nice UST1K

FR
Français – 5
Conguration des câbles du moteur
Fins de course mécaniques
Moteurl iF Centrale de commande
U1U/ 11 J - 2X
V2V / 11 J - 2X
W3W/ 1 1 J - 2 X
-Pontage01 J - 2X
X7 - J29 Gris
X7 - J34/B Vert
X7 - J35/- Blanc
X7 - J34/A Rose
X7 - J29 Jaune
X7 - J35/+ Marron
Fiche AMP
Fiche AMP
Fiche AMP
Fiche AMP
Fiche AMP
Fiche AMP
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE MÉCANIQUES
Réglage des ns de course mécaniques
Attention ! La procédure de réglage des ns de course est expliquée
aux pages suivantes 5-6.
Le réglage des ns de course d'exercice permet de dénir les posi-
tions d'arrêt lorsque la porte se trouve en position levée/descendue.
Pour effectuer le réglage, le moteur doit être branché à la tension
de secteur.
La carte du n de course (g. 11 - carte de n de course avec 8
cames) est accessible après avoir dévissé le carter de protection du
n de course.
Si aucun dispositif de commande extérieur n'est encore relié, il est
possible de commander la porte avec la centrale de commande, en
utilisant les boutons intégrés OUVERTURE, FERMETURE et ARRÊT,
en mode homme-mort.
À l'actionnement du bouton OUVERTURE, la porte doit s'ouvrir,
dans le cas contraire, il faut inverser les phases L1 et L2 sur la cen-
trale de commande, après s'être assuré d'avoir coupé le courant.
Si le motoréducteur a été monté tourné de 180° (montage dessus-
dessous), la porte doit s'ouvrir aussi en actionnant le bouton intégré
OUVERTURE ; dans le cas contraire, il faut inverser les phases L1 et
L2, lorsque le courant est coupé.
Par ailleurs, il faut aussi rectier les deux ns de course d'arrêt d'ur-
gence an qu'ils se déclenchent après le n de course d'exercice.
8 blanc Fin de course supplémentaire 2 FERMETURE
7 vert Fin de course supplémentaire 2 OUVERTURE
6 blanc Fin de course supplémentaire 1 FERMETURE
5 vert Fin de course supplémentaire 1 OUVERTURE
4 rouge Fin de course de sécurité FERMETURE
3 blanc Fin de course FERMETURE
2 rouge Fin de course de sécurité OUVERTURE
1 vert Fin de course OUVERTURE
Réglage des ns de course mécaniques
Moteurs de petites dimensions -
8 cames de contact
Réglage des ns de course mécaniques
Moteurs de grosses dimensions -
7 cames de contact
}
7 blanc Fin de course supplémentaire 2 FERMETURE
6 vert Fin de course supplémentaire 2 OUVERTURE
5 blanc Fin de course supplémentaire 1 FERMETURE
4 rouge Fin de course de sécurité FERMETURE
3 blanc Fin de course FERMETURE
2 rouge Fin de course de sécurité OUVERTURE
1 vert Fin de course OUVERTURE
En option
BA
}
11
Fins de course mécaniques
Détermination de la position inférieure de la porte
Pour régler les ns de course de position inférieure de la porte, il faut
effectuer les opérations suivantes (g. 11) :
Déplacer la porte dans la position de FERMETURE souhaitée.
Régler la came de contact 3 Ei (blanche) de façon à ce qu'elle
actionne le n de course.
Serrer la vis de xation A.
Pour le réglage de précision, utiliser la vis B.
Déplacer la porte dans la position d'OUVERTURE souhaitée.
Régler la came de contact 1 Eh (verte) de façon à ce qu'elle ac-
tionne le n de course.
Serrer la vis de xation A.
Pour le réglage de précision, utiliser la vis B .
ns de course de sécurité 2 SEi et 4 SEh (rouges) doivent être ré-
glés de façon à se déclencher juste après le dépassement du n de
course de commande.
Les ns de course de sécurité 2 SEi et 4 SEh (rouges) sont réglés
en usine de façon à ce qu'ils suivent à courte distance le n de
course d'exercice.
Après le test de fonctionnement, contrôler que les vis de xation
sont correctement positionnées.
Les ns de course supplémentaires 8 P2i et 7 P2h sont des contacts
de fermeture sans potentiel et les ns de course supplémentaires 6
P1i et 5 P1h sont des contacts de commutation sans potentiel.
En mode automatique le n de course 6 est utilisé comme n
de course préliminaire. Il doit donc être réglé pour se déclencher
lorsque la porte atteint une distance de 5cm du sol.
En mode homme-mort, il ne faut pas le régler mais l'utiliser comme
contact sans potentiel !
10
Types de dimensions réduites Types de grandes dimensions
En option