Состояние входных/выходных клемм
7. Коды неисправностей
Код
неисправ-
ности
Описание неисправности
(ошибки)
Возможная причина и способ устранения
OC Перегрузка по току
Выходной ток превышает 250% от
номинального тока инвертора.
Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе.
Устраните.
Слишком большая нагрузка. Уменьшите нагрузку или
используйте более мощный инвертор.
Проверьте, соответствует ли номинальный ток двигателя
инвертору, и правильно ли он указан в соответствующем
параметре инвертора.
OV Повышенное
напряжение
Превышен допустимый уровень
напряжения в шине постоянного
тока (уровень обнаружения
повышенного напряжения).
Слишком инерционная нагрузка, двигатель входит в режим
регенерации. Увеличьте время торможения (n020 или n022).
Подсоедините внешний тормозной резистор и выберите n092 = 1.
Проверьте тормозной резистор и его цепи.
uV1 Пониженное напряжение в
силовой цепи
Напряжение в шине постоянного
тока ниже допустимого уровня
(уровня обнаружения
пониженного напряжения).
Проверьте напряжение питания и входные силовые цепи.
Проверьте, соответствует ли напряжение питания инвертора
требованиям технической документации.
Убедитесь в отсутствии провалов или прерываний в сетевом
напряжении.
OH Перегрев модуля
Температура внутри инвертора
превышает 110°C.
Ознакомьтесь с указаниями и рекомендациями по монтажу в
Руководстве по эксплуатации.
Проверьте охлаждающий вентилятор (если он установлен).
Проверьте V/F характеристику и уменьшите несущую частоту.
OL1 Двигатель перегружен
Инвертор защищает двигатель от
перегрузки, используя для
внутреннего расчета IT значение
параметра n036.
Проверьте и снизьте нагрузку.
Проверьте V/F характеристику (V
max
и F
max
).
Увеличьте рабочую частоту вращения двигателя.
Повысьте время разгона/время торможения.
Состояние входных клемм
Состояние выходных клемм
1: Цепь клеммы S1 “замкнута”
1: Цепь клеммы S2 “замкнута”
1: Цепь клеммы S3 “замкнута”
1: Цепь клеммы S4 “замкнута”
1: Цепь клеммы S5 “замкнута”
Не используется
1: Цепь клеммы MA-MC “замкнута”
Не используются
To Next Page