Si vous voulez privilégier la vitesse, la précision en virage, si vous
volez généralement en montagnes et/ou en conditions fortes, vous
pouvez envisager d'être plutôt dans la moitié haute de la fourchette.
Si vous voulez privilégier le taux de chute, si vous volez en plaine
et/ou en conditions faibles, vous pouvez envisager d'être plutôt dans
la moitié basse de la fourchette.
VOLS DE PRISE EN MAIN
Pour un premier contact des gonflages au sol sont indispensables,
ceci afin de découvrir votre BUZZ. Quelques petits vols en pente
école permettront d'ajuster votre équipement. Aussi n'hésitez pas à
demander conseil à votre revendeur ou à votre moniteur.
Préparation
Dépliez votre BUZZ sur son extrados en la disposant en arc de cercle,
en descendant légèrement les bouts d'ailes. Séparer les 2 faisceaux
de suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d'élévateurs et
assurez vous que les suspentes sont "claires" sans tour ni boucle ni
noeud en partant des freins puis les C, les B et enfin les A. Procéder
de même avec l'autre groupe d'élévateurs.
Check-list avant décollage
1.Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et
poignée du secours.
2.Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
3.Toutes les attaches de sangles du harnais fermées. Vérifiez
encore les attaches de cuisses.
4.Mousquetons et maillons fermés.
5.Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
6.Bord d'attaque ouvert.
7.Positionnez-vous correctement par rapport au vent.
8.Espace libre et bonne visibilité.
Décollage
Vous pouvez gonfler votre BUZZ face à la voile ou face à la pente,
selon les conditions de vent et l'aspect du décollage.
Pour le gonflage, les deux sangles d'élévateurs A (A et BabyA) de
chaque côté doivent être prises en main.
Une fois harnaché et après avoir vérifié la check-list de décollage,
Si vous avez besoin d'encore plus de vitesse, en poussant à fond le
barreau principal (jambes tendues) vous parviendrez à la vitesse
maximale, les poulies du système cousues sur les élévateurs sont
alors en butée les unes contre les autres.
Lorsque ce système est installé, essayez le dans des conditions
calmes. Assurez-vous de la parfaite symétrie de l'accélérateur. Ces
essais vous permettrons d'affiner au sol le réglage.
IMPORTANT : Pour mieux pénétrer un fort vent de face vous
pouvez utiliser le système d'accélérateur. Son utilisation
diminue l'angle d'incidence de l'aile et rend celle-ci plus
sujette aux fermetures, il faut donc s'abstenir de s'en servir
près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants ne
doivent s'en servir qu'après être totalement habitués à leur
aile. Si les tests d'homologation comprennent des vols
accélérés, même les pilotes expérimentés s'abstiennent
d'accélérer à fond et surtout par conditions turbulentes.
La sellette
C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors
consacrez le temps nécessaire afin de trouver les réglages qui feront
du vol un moment agréable, car confortable.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de
hanches et par les bretelles. (Ne serrez pas trop vos bretelles, vous
auriez du mal à vous installer après le décollage). Votre position de
vol idéale est assise et le dos légèrement incliné vers l'arrière.
Le réglage de pilotage est réalisé avec la ventrale. Optez pour 42, 44,
46cm entre axes des élévateurs selon les tailles S, M, L.
IMPORTANT : N'oubliez pas que votre BUZZ a été homologuée
avec ces écartements de ventrale. Ne pas respecter ces
dimensions vous exposerait à voler avec une voile non
homologuée !
Le PTV
Chaque taille de Buzz a été homologuée pour une fourchette de poids
donnée. Nous préconisons de voler au milieu de ces fourchettes.
Néanmoins il peut arriver que vous vous trouviez entre deux tailles
...
La réponse n'est pas simple et dépendra de plusieurs paramètres :
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